安全/环保如影随形 日产先进技术说明会(5)

    日产聆风车头部分的快速充电插头操作起来并不算十分简便，而且对于充电时车辆所处的自然环境相对要求较高，为了进一步简化充电方式，日产为聆风研发了无线充电机构，通过这套单独的充电器可以完成普通插点式充电器80%-90%的能效，而在操作方式以及环境适应性方面则大大提升，另外无线充电器对信号接收的范围也有没太严格的要求只要指示灯亮起便可以进行充电。

    当然对于大多数使用聆风的用户来说接驳插口充电还是最为普遍的方式，聆风的接口位于车头部位并且提供两种充电模式：一种是普通家庭200V电源接口充满电大概需要8个小时，而专属充电站则可以提供更加快速的充电方式，使用特定的50Kw充电机构可以在半小时内就完成80%的电量储备，当然这种充电站的费用肯定不是一般家庭能承受的起的。

    聆风作为一款纯电动车其动力表现和巡航里程是非常重要的衡量标准，不过用户们并不用太担心，聆风在这两个方面的表现还是很出色的，这台电动机可以提供80Kw（109Ps）的动力表现，相当于1.5L普通汽油机，而扭矩输出则更加突出到达了280N/M，可谓十分强悍，巡航里程方面也到达了160公里，最高时速可以到140KM/H，由于充足的扭矩优势聆风在城市中的驾驶感受应该非常轻盈有力。

    接下来我们看看聆风的内饰与配置方面，浅色风格让其看上去十分清爽素雅这也与聆风所代表的环保高效相呼应，而车内的电子设备也十分健全而先进，包括倒车影像、GPS导航以及智能车载电脑等无不体现着聆风的科技理念。为了保证更好的操控表现，聆风的电池组位于车底中部，这样更有利于整车的重力分配，而这样的安排也并未对车内空间造成不良影像，从实际体验来看其空间表现同新骐达一样宽敞完全满足家庭用户的出行需求。

    最后我们来谈谈聆风的驾驶感受，我想对于国内的很多人来说并没有机会驾驶一辆真正的电动车，对于我自己来说聆风也是初次体验电动车，驾驶它给我的感觉非常独特，并不同以往的车型，聆风在点火与加速时并没有引擎运转的噪音，其独有的电流“嘶嘶”声让人感觉颇具未来感，没有引擎的尖啸并不代表聆风不够快，在280N/M的作用下聆风的起步加速可以成为非常迅猛而直接，整个驾驶过似乎我只能通过轮胎传来的噪音才能辨别它仍然还在地面上行驶着，确实让人印象深刻！

    总结：通过今天一天时间对于日产现阶段先进技术的体验，我们对于日产将在未来投入市场的各种功能与科技已经有了大概的认识，其中前后多远感应摄像头技术对于普通消费者来说值得期待，而全新的变速器与混动技术则揭示了未来日产在动力部分的重点方向，最后我们来说说聆风，它的确是非常容易让人喜欢上的一款车型，高效、节能、轻便、动力充沛甚至在必要的时候还可以用来当做大型电池使用，可以在某种意义上讲聆风就是未来汽车发展的新方向，不过也不得不承认，要想真正将这种全新能源的车型淋漓尽致的展现出来现在还维持尚早，在这里我们也只能期待它们能够尽早出现在我们现实的生活之中。