[大家车网 资讯 原创]

　　目前日本汽车主要的营收来自北美，而另外则大部分来自中国市场。将来，日本汽车厂商还希望进一步加大中国市场的营收比例。

　　11月广州车展，马自达在中国市场推出的首款SUV车型即将发布。尽管马自达和一汽仍像以前一样谨慎，不肯提前透露这款车型的价格，但一些4S店的经销商却对此丝毫都不隐瞒。在北京一家一汽马自达4S店中，一个店主以肯定的语气表示：这款车的价格将在20多万元，并且一定会很好卖。

　　因金融危机导致汽车销售不振和日元对美元迅速升值的影响，日本汽车厂商在北美的销量锐减。2008年仅丰田、日产、本田3家销售额和利润就下降1.55万亿和4600亿日元，占日企美洲地区下降总量的七成。

　　面对着全球范围金融危机中一枝独秀的中国车市，日系厂商们再也坐不住了。

　　虽然它们在中国市场中也有着不错的表现，但面对着自主品牌和欧美厂商的夹攻，依然谈不上占据了主动。以本田的高端品牌讴歌为例，自进入美国市场，如今的讴歌俨然已在这一全球最大的汽车市场奠定了热销豪华车的地位，而在中国这些新进入的日系车处境却依然不太乐观。

马自达CX-7

　　数年来中国经济增长的延续，中产阶层的人数迅速增长，这一人群在购车方面的需求日益庞大。根据麦肯锡的估计，到2025年，国内仅有10%的城市家庭年收入少于2.5万元。届时，中国的城市家庭将成为全球最大的消费市场之一，每年的消费能力高达20万亿元。对日系品牌而言，如果再不争取分享这个市场，难保大众、通用以及奇瑞、比亚迪这样的自主品牌不会完全占领这一市场。

广州本田雅阁

　　 相比大众、福特和通用等争相在中国推出最新车款的欧美跨国企业而言，日系厂商在中国内地市场一段时间里显得过于安静。面对着高尔夫6、新君威、福克斯们咄咄逼人的气势，雅阁、凯美瑞这些产品都似乎显得有些后劲不足。

　　丰田汽车社长认为，公司最为难巨的工作不是汽车的研发和技术创新，而是生产流程中一根绳索的摆放，要不高不矮、不偏不歪，而且要确保每位技术工人在操作这根绳索时都要无任何偏差。就事论事的说，日本汽车的成功和这种一丝不苟的精神密不可分。

十月中国轿车销量

　　但无论如何，新产品的快速更新换代总是吸引消费者买单的最重要因素。于是很多之前从未进入中国的日本车型都将大举进入。最新消息是，“明年将会有超过十多款日系新车型进入中国，其中包括几款纯电动车型”，这比之前人们想象的都要多的多。