坚固且安全 凯美瑞实装米其林XM2韧悦(5)

    接下来是性能测试环节，对于如下的加速/制动/绕桩测试，我们的测试方法与以往是完全相同的。回顾以往对于搭载原厂轮胎的凯美瑞，0-100公里/小时加速测试的用时基本都稳定在了11.4秒左右。如今换装了米其林Energy XM2韧悦轮胎之后，在测试方法不变的情况下，最终的加速成绩基本能够稳定在9.8秒上下，而反复多次进行测试之后的平均值误差不超过0.3秒。

    在揭晓制动测试成绩之前，我们先插入一个至关重要的概念信息：米其林Energy XM2韧悦轮胎胎面属于高弹性胎面橡胶，突出的性能优势在于：微观层面上(微米级)具有更好的变形能力，言外之意就是能贴合路面微观的不规则情况，提供更好的抓地性能。下面进行制动测试环节，从100公里/小时全力制动至静止状态产生的制动距离为44.98米，回顾以往平均43米的制动成绩来说，虽然XM2轮胎此次的表现不能说是完美，但有一点是肯定的，这就是测试场地的即时环境因素，里面涵盖了风速/风向、路面即时状况、轮胎即时内部压力和温度等等等等吧。当然了，在测试的时候虽然也出现过某一次的制动距离十分优异，但为了追求客观性，我们将测试成绩取了平均值，因此至少可以说，这款XM2轮胎的制动性能表现相比原厂型号并不逊色多少。

    在接下来的绕桩测试环节中，米其林Energy XM2韧悦轮胎的性能表现就要逊色了一点，这是因为偏向舒适性设计的它，对于能够提供给车辆的横向抓地力是比较有限的，至少这些横向花纹确实在横向抓地能力方面相比纵向花纹要逊色，因此时不时的出现转向不足/转向过度的情形也在情理之中。当然了，失控情形过早的出现必然会令车辆的操控极限提前出现，因此我们说，如果要求一款轮胎既能提供舒适的行驶能力，又能提供良好的多向循迹能力实在是太难了。也许你尊崇运动性，那么你就选择Pilot Sport系列，但如果你更加崇尚更加在意均衡的稳定性，那么Energy XM2韧悦是一个非常不错的选择！

    文章最后，我们再来稍加看一看XM2轮胎的排水能力，虽然此次没有进行专门的滑水测试，但是对于偏重舒适性的XM2轮胎来说，与其说考察它的极限操稳状态下的排水能力，倒不如简单的对其进行日常常规的排水表现。我们可以看到，位于轮胎中部的三条主排水槽设计很显著，在以一个安全稳定的车速通过积水路面的时候，这三条排水槽沟能够尽量将大部分水压在其中，当轮胎驶过水面后，这些积水可以较为迅速地排出，以保证胎面其余位置能够拥有始终稳定的抓地力。

    总结：接触了一段时间的米其林Energy XM2韧悦轮胎之后，它带给我们最大的感受就是能够提供一个相对更佳的行驶舒适性，因为就于本身偏重舒适的设计初衷而言，XM2自身可通过一个合理的花纹设计和安全范围之内的变形来达到一个稳定的行驶过程，只不过横向花纹的设计以及自我变形对于胎面的压迫，还是会令滚动噪音偏大了一些。这款配方的轮胎通过合理的构造能够提供更强有力的纵向抓地能力，可以带给车辆一个相对更优异的直线行驶能力和加速/制动能力。