新GT 玛莎拉蒂GranTurismo MC Stradale

450马力V8崭露头角

编辑导读 早有相关数据显示，我国的奢侈品消费已经位于世界前列，而世界众奢侈品牌也早已瞅准时机在我国境内争抢一杯羹，在汽车领域里同样也是如此。与法拉利称兄道弟的玛莎拉蒂最近终于有了新的动作，发布了全新跑车GranTurismo MC Stradale。该车型将成为玛莎拉蒂车系中速度最快、质量最轻、动力最强的车型，其设计灵感源自GranTurismo MC Trofeo以及在比赛中获胜的GT4赛车。

    MC Stradale的4.7升V8发动机在7000转/分钟时可产生450马力的最大功率，比GT S跑车高出了11匹马力，而在4750转/分钟下可爆发510牛米的最大扭矩，超出GT S跑车20牛米。此外，该车型在车重上也比GT S跑车减轻了110公斤，即为1770公斤。在重量分配方面，48:52的前后分配值可有效保证操控性的平衡以及减少轮胎的磨损。最后，升级版的MC Race Shift电子控制序列式变速箱的换挡时间在“RACE比赛”模式下也进一步缩短至了60毫秒，官方给出的该车型从静止状态加速到100公里/小时用时为4.6秒，最高安全车速可达301公里/小时（是玛莎拉蒂首款超过300公里/小时的公路车型）。

    经过轻量化处理的GranTurismo MC Stradale在赛道中的表现可谓抢眼，直道上全油操作，八缸发动机的反应直接而线性，强大的牵引力能够在很短的时间内将车速提升至200公里/小时以上，要不是弯道近在咫尺，实在不愿松开脚下的油门。踩下制动踏板，制动力的出现同样线性，而并非是突兀的，同时踏板的脚感也并未表现得硬邦邦的。入弯前的制动伴随着降挡，行车电脑会做出赛车技术的“跟趾动作”，每降一个挡位的同时都会补一次油。

    在赋有规律性的降挡补油动作之后，车子便进入弯道。在回转半径较大的弯中，即便入弯车速在100公里/小时以上，车身侧倾的幅度也不会过分夸张，同时轮胎的横向抓地力也足以支持这个速度。转动方向盘，车头的指向性以及车尾的随动性均十分干脆直接，除了底盘、悬架以及硬朗的减震器做支持以外，这套倍耐力轮胎的表现确实到位，“35”的扁平比如果改为“30”，我想接下来的效果就会大不一样了。

    总结：MC Stradale以其更加轻盈、快速、强劲的公路性能为GranTurismo掀开了新的篇章，并引领玛莎拉蒂公路跑车进入了一个高性能的新世界。 它无疑是一款汲取了玛莎拉蒂冠军赛车灵感的纯种跑车，所有的设计都是为了达到道路极限驾驶乐趣，但其完善的顶级装备又无不在提醒我们，这同样是一款不失道路行驶的优雅，享受阳光、美景的豪华座驾。