狂牛日记 爱卡罗马试驾兰博基尼LP700-4(1)

编辑导读 前不久我们前往了意大利罗马市郊的Vallelunga赛道，一天的赛道尽情试驾让每个人充分的体验了兰博基尼新“大牛”的进步。为什么不在蒙扎(Monza)？这是在回来后我的同事问我的第一句话。我觉得至少有两个理由，首先，众所周知那是红魔的主场，狂牛自然不愿染指，其次，也是更重要的，兰博基尼此次要让我们体验的不单单是百公里加速2.9s的推背感，而是一种前所未有的均衡。

　　[XCAR 试驾 原创]

　　兰博基尼Murciélago已经8岁了，尽管我必须承认LP 670-4 SuperVeloce很强壮，但就像它的前辈Countach和Diablo一样，继任者该出现了。在第一时间推出试驾Aventador LP700-4预热篇后，让大家久等了，现在我们就带各位去意大利的Vallelunga赛道切身体验下Aventador LP700-4，看看它究竟有何本领取代Murciélago？

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　　插播：关于近年来兰博基尼“大牛”的命名：

　　Reventon，这款全球限量20台的兰博基尼，是Murciélago在产品末期的衍生车型。中文译名雷文顿，是斗牛场中一头公牛的名字，它在1943年的一场斗牛比赛中将一名很有名的斗牛士杀死。以公牛定名，一是与自身公牛标志相匹配，二是要表现出凶猛顽强的车型特点。

【Reventon是Murciélago在产品末期的衍生车型，全球限量20台】

　　Aventador，同样得名于一头公牛。它是西班牙斗牛界最勇猛的斗牛之一。这头名叫Aventador的公牛于1993年10月在萨拉戈萨斗牛场首次出战，凭借骁勇非凡的表现赢得了“Trofeo de la Peña La Madroñera”奖项。

【Aventador是Murciélago的替代产品，俗称“新大牛”】

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　　▲兰博基尼的设计师为我们现场手绘了张草图，可其实他们是完全通过电脑完成Aventador的外观设计的。

　　3月份的日内瓦车展上，是我第一次见到兰博基尼Aventador LP700-4，从MR的结构到整体的空气动力布局，它依旧遵循着“大牛”的标志性元素。三维立体的设计手法造就了Aventador更富有立体几何风格的整体印象。在试驾前的设计师讲解环节中，兰博基尼又一次强调了Aventador贯彻了线条从头到脚不间断的主导设计思路。

　　兰博基尼Aventador在设计风格上与Reventon非常相似，以至于有些非牛粉儿可能都搞不清他们之间的关系。这一点尤其表现在车头部分最为明显。突出的两侧散热进气口，在其它车上很难看到的中部向前突起的车头造型，都如出一辙。然而，尽管从车头往后的部分Aventador没有Reventon那般夸张，但却仍旧可以让我们联想起类似于隐形战机这类玩意儿。

【下图的进气格栅主要用于前部刹车系统的散热】