有一说一 四车主谈致胜2.0T试驾感受(3)

    在上一篇大家谈加速感受环节里，最后留下的伏笔是说未来将有更为刺激的绕桩环节等待大家体验，这不，艳阳高照、大风呼啸的测试场内，180米绕桩和“云霄飞车”体验都将开始。

    通过上一篇的介绍，大家对于来参与测试的激情派和温和派的四位车主已经熟悉了，。绕桩环节，激情派的小闫和大切以及温和派的田老师和小雪同学，都将通过亲身体验再次谈谈他们感受到的致胜。

    和加速环节时的保守不同，这回温和派的小雪竟然举手要求首先体验绕桩，而为了让大家更加直观地了解到这一项目体验的要点，高老师决定首先带着每位车主体验两次高速绕桩的感觉，对于那些从来没体会过的人——尤其女孩儿来说，用“云霄飞车”形容高速绕桩的感受似乎并不算特别夸张。

180米绕桩体验
通过挑战更高车速顺序穿梭过桩桶的方式，体验车辆的抗侧倾能力与转向感受

     小雪令我们惊讶地主动充当了首位体验者，而当看着时速60多公里的致胜在桩桶间穿梭、并且由于惯量的累计，越到后面车身的甩动幅度越发剧烈的时候，我们不禁担心初次体验的小雪能否承受。

    好在，开门下车一瞬，脸上挂着笑的小雪让我们松了口气，我作为编辑赶紧上前询问感受如何，小雪同学直截了当地告诉我：“让我有种坐过山车的感觉。现在不晕，不过要是刚吃完饭，估计我会吐。以后我要是想去欢乐谷就直接找他得了”。

    坐在副驾驶体验完，就轮到大家自己亲自上阵了，对于第一次上阵的体验者来说，能尽量保障车辆以相对连贯地速度行驶并不撞到桩桶就是成功。而当对位置感和速度的掌控熟悉后，就可以挑战更高的速度，从而来试探车辆的极限了，而乐趣也就在于不断逼近极限的过程了。

    由于初次体验绕桩，小雪的速度并不快，因此对于车辆动态的感受也极为有限，她自己说，最大的感觉是觉得绕桩时，致胜的方向盘比较轻。

    小雪同学之后就轮到田老师坐高老师的车了，下车后田老师兴奋溢于言表，那表情分明告诉我们：坐高老师的车，老刺激拉！

下车一瞬，田老师表示感觉良好，并不头晕

    轮到自己时，田老师延续了温和派的谨慎作风，不求最快、但求最稳，慢慢绕绕就好。

    不过，过于谨慎的绕桩实在难以感受车辆的动态表现，于是应副驾驶的陪驾兼拍照编辑的要求，田老师尝试提高了时速。

    实在是因为温和派的本性使然，田老师同小雪一样，对于初次绕桩的体验只用“还行，不晕”四个字就概括形容完毕了，当发现再度追问也没有什么更多有价值信息的时候，我们也只好作罢。