探究零排放 试奔驰B级F-CELL燃料电池车(2)

编辑导读 梅赛德斯-奔驰提出了“通往零排放之路”的发展远景，通过多种解决方案向这一目标不断迈进。在这一历程中，梅赛德斯-奔驰为最终实现远景策略指明三大途径——即优化内燃机、通过混合动力技术提高燃烧效率、通过蓄电池和燃料电池汽车实现零排放行驶。通过对新能源汽车及其动力系统的缜密研究和大量测试，工程师们获得了丰富的经验，并为实现未来零排放驾驶创造了必要的条件。

    为了能够很好的了解这辆B级F-CELL燃料电池车运行的工作方式，奔驰的工程师特别与我们进行了面对面的现场讲解与交流，在这个交流的环节中，我们能够获得更为细致的概念信息，下面我们就来介绍一下该车型动力单元的工作原理。

    F-CELL燃料电池车的动力单元工作原理：首先，通过车辆前方的进气管路（与汽/柴油车型相同）吸入空气，吸入的空气与储气罐中的氢气进行混合，混合之后的氢氧化物传递到专门的发电机转化成动力最终传导至电动机进行车辆驱动。

    值得一提的是，F-CELL还拥有一套锂离子电池组，这个电池组可以在车辆行驶过程中收集额外剩余的能量并将其储存起来，最终转化成电能进行自我充电。这有点类似于F1赛车上面的“KERS”能量回收系统。

    试驾过程中，最为真切的感觉到单靠电力就能够产生的那290牛米大扭矩带来的提速过程，面对着一台1.7吨重的B class，290牛米的扭矩应付起来丝毫不费力。在中途加速能力表现上，这台燃料电池车表现得十分线性，这是因为整套动力组合与汽/柴油车型的不同之处就在于动力的传输方式并不是依靠不断的升档来完成，F-CELL则是CVT无级变速的形式进行加速。