高价"实用" 爱卡试梅赛德斯奔驰A Class(5)

    这台1.7L发动机在公路上的表现不错，对于不足1.3吨的A Class来说完全够用，而0-100公里的加速测试只是看看它到底能有多快。由于CVT变速箱结构问题，A180的整个加速过程都比较平缓，起步时变速箱也不允许所谓的“弹射”模式。悬挂系统控制“抬头”现象比较理想，车身姿态从容不迫，最终10.67秒的成绩中规中矩。

    A Class的制动踏板比较灵敏，在城市中的走走停停你不用对它施加太多压力，而在100公里至静止的制动测试中，A180的全力制动表现才最有说服力。在整个全力制动过程中，A180从踩下制动踏板的一瞬间就保持着较大的制动力，同时点头的现象也不太明显，刹车过程非常稳定，在经过多次测试后也没有发生热衰退现象，在寒冷的冬天，经过几次全力制动后刹车系统进入最佳的工作温度后，制动效果反而更好，最终38.58米的成绩在同级中有一定优势。

    在绕桩项目中，由于A Class的轴距比较短，所以整车的表现非常灵活，你需要更快的反应速度才能跟上它的节奏。方向盘的指向性表现不错，宽大的轮胎在重心快速转移的过程中提供了良好的抓地力，四轮四角的设计让较高车身所带来的负面影响产生了抵消，再加上瓦特连杆的帮助，A180的绕桩过程中稳定、灵活。

    总结：从产品的角度上看，A Class是款独具魅力的高品质小车，而且在实用性方面也不输给任何一个竞争对手，但同时它也不是十全十美的，在这个价位上它还有一些令人无法释怀的遗憾，即便是加上三叉星的商标也于事无补，所以即便完全不考虑价格，我可能也会选择其他价格仅是A Class 40%的A0级车。