冰上漂移 PCauto冰雪试驾长城哈弗H5(1)

　　还是那台我们已经多次试驾和测试的长城哈弗H5智尊版，不同的是这次的哈弗H5在后轴间是突出的，那里藏了让这款SUV充满战斗味道的武器，伊顿差速锁。

　　其实早在三个月前我们还在包头附近的响沙湾沙漠试驾哈弗H5时，就听说长城即将为这款车配备带有后差速锁的版本，并做了简单介绍，没想到很快我们就见到了它。

（点击查看哈弗H5试驾文章）

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　　这次试驾我们把哈弗H5带到冰封湖面和山区的积雪路面，这里没有城市驾驶那些让人头疼的堵车和交规，抛开铺装路的驾驶经验，尽情撒野。但即使没有规矩，想在滑溜溜的冰面上按自己既定轨迹行驶也不是件容易事。哈弗H5的机械式后桥差速锁、分时四驱系统、牵引力控制系统以及非承载车身，都让我们的出格驾驶循规蹈矩。

　　对于哈弗H5的体验我们非常熟悉，这次冰上之旅主要是体验配备了机械差速锁后会对越野性能产生多大的帮助。在第三页我们会详细介绍这款差速锁的工作原理(点击查看)。那么先来看看H5在冰面上的表现。

冰封湖面驾驶体验

　　光滑的冰面没有足够的附着力，哈弗H5的电控分时四驱系统可以提供截然不同的两种驾驶体验。两驱模式下前轮没有驱动力，所有的扭力都在后轮，这时如果遇弯变线会发现推头非常严重，很小的动作就会演变成车尾的横向摆动，如果是在铺装路面如果发生这样的事情应该是个灾难，但在冰面上却没有那么恐怖，甚至是一件好玩的事情。

　　当然我们切换到高速四驱，这时稳定性明显提升，车尾部不再那么活跃，可以感觉到车辆的循迹性要比两驱时提升了不少，但急打方向和大脚油门还是会破坏这种平衡，轮胎会在瞬间失去附着力。

　　再说说这次的轮胎。哈弗H5的四驱车型的轮胎规格为235/70 R16，两驱版的规格为235/65 R17，可以看到同样的胎宽，较高的扁平比，较小的轮毂直径。这样的性能使它具备更好的越野性能。尽管如此，为安全起见长城给哈弗H5换了一套雪地胎，米其林X-ICE，可以在冰雪路面下提供非常好的抓地力，缩短制动距离。

　　在试驾场地中间有一块覆盖薄雪的圆形道路区域，这里可以任意发挥，做出在铺装路面难以想象的动作。切换至高速四驱模式以便让车更好控制，调整车头微微指向弯心而不是道路的方向，这时缓慢断续给油，在感到马上出现转向过度时反打方向，就会有非常好的漂移滑行轨迹。

　　基本要领是这样的，但在冰面上难以掌控的因素太多，基本上很难连续做出漂亮的滑行动作。

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