试驾奥迪A5 Spoortback/奔驰CLS/大众CC(6)

    CC是这次三款车里唯一的一款国产车在保持大众车在内饰设计的一贯风格外，在内饰和用料上也为车内增添了不少的活力，深褐色的座椅以及皮革面板在配以金属质感十足的装饰件，让整个车一下子变得跑位十足，而且这次CC在配置上也绝对算的上一应俱全且科技感十足，多媒体屏幕，自适应巡航，自动泊车，车道保持以及AUTO HOLD功能绝对算得上是这三款车里的佼佼者了，在享受了科技带给驾驶员安全保障的同时原车自带的丹拿音响也绝对能让你的耳朵在听音乐的时候得到一种享受，包裹感不错得座椅也能让你在驾驶得过程中得到一种享受，后排得座椅也同样拥有很高得舒适度和不错得包裹感，两个座椅座椅中间也是有一个很实用得置物盒，不过相比奔驰的，这个盒子明显要小很多。

    A5 Sportback依旧是我们熟悉的样子，坐在车里非常的低矮，坐姿明显是这三款车里最低的，因为是S-LINE版的缘故，座椅也是这三款车里面包裹性做好的，而且腿部支撑的设计非常的实用，尤其是长时间的驾驶，这个功能对腿部绝对是一个很好的放松，奥迪的MMI系统在操作起来也很方便，通过一个小的旋钮在配以周围的按键就可以完成各种操作，同时在中控的上方也提供给驾驶者四种不同的驾驶模式以满足每一位驾驶员。在后排空间的设计上A5 Sportback也要强于之前的两款车，虽然后座的中间位置少了一个固定的中央扶手箱，但却是对后排实用性的一个提高，后备厢的掀背式设计开启角度更大，也让开口面积得到了保证，方便了对大件物品的摆放。

    在动力方面奔驰选用了那台3.5L V6发动机，虽然技术不算新，但依然可以爆发出最大305马力和最大360Nm的扭矩，CC用的是一款2.0T的发动机可以爆发出最大200马力和最大280Nm的扭矩，而A5 Sportback的2.0T发动机则可以爆发出最大211马力和最大350Nm的扭矩，在数据的体现上三款车虽然差的比较多，不过在日常的驾驶当中给人的感觉却也还好。

    在变速箱方面三款车也都有这着各自的特点，奔驰的7速变速箱还是给人一种换挡平顺的感觉，即使是在两种驾驶模式下，也并不会感觉出太大的变化了。CC的DSG变速箱在这三款车里是最快的，变速箱给人的感觉非常智能，他总是能在你需要的时候以非常快的速度升档或者降档，在激烈驾驶的时候这种感觉尤其突出，虽然是三款车里唯一的一个6档变速箱但是绝对够用了，奥迪的7速双离合变速箱在日常行车中响应也不错，换挡间隔时间小，方向盘的换挡拨片在激烈驾驶的时候操作起来也非常方便，当你使用手动档的时候，变速箱给你的惊喜远大于自动模式。

    在驾驶奔驰依然给人一种稳重和安全的感觉，虽然它是一辆大马力后驱车，但是车身的电子稳定系统会在车在即将失控之前开启，每当车尾有滑动的时候，这个电子保姆都会切断动力的输出来保证你得安全，不过这样的设计也会在有些时候让你很扫兴，这确实是一件很纠结的事情，CC的给人的驾驶感觉更多的是体现在中段加速，因为受DSG变速箱的影响，急加速起步的时候会给人一点滞后的感觉，但是当车速体起来之后在深踩油门，那种感觉就像换了一辆车油门响应非常的不错，A5 Sportback的调教应该是这三款车里最运动的一款了，它的4种驾驶模式可以满足不同的驾驶者对车辆操控的需求，在动态模式下，方向盘给人的路感最直接，转向也明显沉了不少，油门和变速箱的响应十分积极，悬挂的感觉变得十分紧绷，回馈给驾驶员的信息也最为明显。

    在结束了一天的三车对比之后我们开车又路过了那个著名的隧道，如果你想要一辆动力足够强的车子同时又想兼顾车子本身的实用性，轿跑的确是个不错的选择。