里程的延续 转载PCauto试驾全新JEEP大切诺基

越野篇-强大的性能捍卫了传统（一）

　　越野篇-强大的越野能力延续了JEEP的传统

　　当天下午的试驾活动我们来到了全国汽车场地越野锦标赛总决赛的场地-厦门集美赛车场。在这里我们将会通过一些颇有难度的障碍项目来体验全新大切诺基的极限越野能力。

　　当然在驾驶全新大切诺基“撒野”前，我们先听教官讲解了下一些越野项目的体验要点。

　　先要把车辆四驱模式选择至“低速四驱(4WL)”模式。其次不能再选择AUTO的行驶模式，要手动调节Quadra-Lift独立空气悬架系统，让车辆的离地间隙可以调整为最高。由于有陡坡等项目，所以在整个越野体验中，车辆要始终保持陡坡缓降功能打开。最后强调一下安全，在整个越野赛道里的车速不能超过20公里/小时。

　　越野项目一：台阶路

　　台阶路项目也就是我们常说的爬楼梯，之前在我们PCauto的越野时代中也是将这个项目放在了第一位。这个项目考察越野车辆的接近角和离去角的硬性指标。通过40°阶梯大考验这一项目，我们更加清楚看到车身通过能力的重要性，哪怕有着再强的四驱系统，通过性是首要注意的。

　　在接近台阶前，我们将全新大切诺基的全路况模式调整为岩石模式，这样做可以让车辆的扭力分配处于四驱低速模式，车身的稳定控制系统(ESC)也进入了越野调教模式。独立的空气悬架系统可将车身抬高到270毫米的最大高度。这时的大切诺基可协调分动器、差速锁和节气门进行低速控制，在有限的牵引力条件下，通过制动与发动机的控制，保持车辆行驶方向的稳定性。

　　虽然在车里颠簸感及后仰的感觉非常明显，对第一次做这种项目的人来说还是有些心里障碍的，但我们的全新大切诺基轻松驶上坡道，你需要做的只是控制方向盘，轻微给油而已。

　　越野项目二：沙地+波浪路

　　这个项目的道路坑坑洼洼，呈波浪起伏状，整个车身也随着平整的路面左右颠簸。在沙地上的车辆打滑也是驾驶的障碍(在郊野地区出现轮胎打滑就再平常不过的了，如果你的车子并不具备过硬越野能力，不妨多了解自救脱困方法)。

　　体验这个项目需要车辆能更合理的分配动力到驱动轮，提高车辆在沙地上的通过性。

　　首先将全新大切诺基的全路况模式自选系统调整到沙地模式，这时候的驱动轮抓地力会最大化，底盘升高，相应的颠簸感也会减小。稳住油门轻松通过这一项目的考验。

　　越野项目三：V型沟

　　这个项目相对来说有些小危险，如果操作不当有可能会失陷，当然这也是可以体验到更大的越野驾驶乐趣。

　　V沟的两边由木桩铺成V型，中间的积水没过半个车轮。过V沟的要诀是握紧和握正方向，千万别让车子受V沟影响偏向一侧。一旦车倾向了一侧，不但不容易再爬上来，还会损伤车身和底盘。

　　教练会提前让你握好方向盘，对正线路，剩下的踩油门踏踏实实走就是了，在外面可以清楚的看见轮胎的变形，这个项目依旧很轻松的通过。