川不辞盈 自适应巡航系统评测

川不辞盈 自适应巡航系统评测(1)

引言：本来我们认为汽车作为产品应该有种“勉而含弘”的精神，以更为积极的态度把更多先进的技术带到自己身上，至于“川不辞盈”更是一种自然的体现……

目前大多数自适应巡航系统的功能是以毫米波雷达为基础来实现的，毫米波雷达分为脉冲和连续波两个系统。ACC系统用的雷达属于连续波范畴，而连续波又有调频和扩频之分，确切的说，自适应巡航使用的是调频连续毫米波雷达。这么说可能不太规范，但意思表达清楚了。77GHz 调频连续波雷达一般作为自适应巡航系统的标准配置，可以探测1-150米之内静止及移动的物体，并可测算出它们与车辆之间的距离和相对速度。

其实雷达的测量范围，或者说精确程度有些类似我们用来测量噪声的分贝仪，每一个类型的雷达都有自己最擅长的测量范围，测量范围越近的雷达频率也就越低，传回的信号也就相对精确，可以支持车辆更细腻的控制。未来的自适应巡航系统可以支持城市比较繁忙的交通情况，不仅可以使车辆完全停下来，还可以使其重新起动行驶。这不仅使驾驶员大幅度降低了劳动强度，还让我们的道路变得更加安全。要实现这样的控制效果，就需要对车身周围所有方位进行多重测量和综合计算，给车辆提供全速距的控制支持。

目标识别是自适应巡航系统非常重要的一个环节，系统要根据雷达传回的信号信息算出潜在对象的距离和速度，更重要的是要从这些目标中选定一个正确的进行锁定，而到底要选择哪一个目标锁定，就要根据本车的一些数据，例如车轮速度、车辆加速度、转向角等来进行比较计算，最终选择一个最合适的目标。

责任编辑: 强子