优势并不明显 测试现代ix35 2.4四驱版(1)

引言：现代ix35又一次来到了编辑部，不过这回来的要比上次那辆更有“内涵”，是一台2.4升四驱版车型。

现代ix35又一次来到了编辑部，不过这回来的要比上次那辆更有“内涵”，是一台2.4升四驱版车型。城市SUV在国内市场日渐成为主流派别之一，其中要数日韩系车型的贡献最大。暂且抛开各种流派纷争不谈，我们今天只具体来看ix35的性能表现如何。

单从数据来看，2.4升版本所搭载的发动机在功率上仅比2.0升多了8kW，如果放到更大级别的车型上去那几乎是可以忽略的差距了，而扭矩方面则有32N·m的增长，峰值爆发区间也有所提前，这样看来它的初段动力表现应该是有一定提升的，具体我们到性能测试环节再来用数据说话。

变速箱方面还是配备六速手自一体版本，在之前的测试中我们就发现它的调校稍显敏感，油门略深便积极主动的做出降挡动作，匹配上更大动力的发动机之后，这点也更加明显，好在换挡动作还算顺滑，因此对舒适性没有太大影响。

●日常驾驶表现

2.0升版本车型在日常驾驶中体现出很好的初段动力表现，日常使用已经游刃有余，所以很难在低速行驶区间对2.4升和2.0升做一个明显的区分。要看出它们在动力输出上的区别只有在高速阶段才能明辨，2.0升的发动机在120km/h以后噪音明显加大，力不从心的感觉凸显，而2.4升车型在此时则能表现出更足的底气，发动机转速也有不错的控制，有利于省油、降噪。

由于动力的增加，变速箱的表现也要比在2.0升版本上更活跃，油门刚过三分之一便已经迫不及待的降挡，由于换挡还比较平顺，因此从身体的感官角度而言不影响舒适性，但频繁的升挡降挡也会给驾驶者的心理状态带来负面效应，因此学会温柔的控制油门踏板就很有必要了。

除了这个比较招人烦的小缺点之外，ix35在日常驾驶中所提供的舒适惬意很有韩式家用轿车的特点，轻盈的转向和油门、灵活的车身动态响应，再配合颇具家居感的内饰设计，绝大多数情况下驾驶这样一辆车都不会成为负担。

虽然是一台四驱SUV，但很明显ix35的四驱系统是为应对特殊天气下的特殊路面状况而存在的，测试的日子正好赶上几次阵雨，湿滑路面以及弯路上确实体现出了前后轮同时驱动在稳定、安全方面的优势，不过也仅此而已，要想翻山越岭的话就不大合适了。