大师级人马 转载PCauto试驾全新BMW 5系Li

Efficient Dynamics;更加绿色驾趣

　　Efficient Dynamics：更加绿色的驾趣

　　驾驶者越来越关注油耗与排放是不争的事实，而近年BMW也在使尽浑身解数来证明驾驶乐趣与节省燃料和保护环境并不矛盾，于是一系列统称为Efficient Dynamics（高效动力）的崭新技术应用也陆续出现在几乎所有BMW车型上面。

　　Efficient Dynamics的第一个思路是尽量减轻发动机的负担，凡是可以使用电池驱动的都不要占用引擎输出，首先燃油转化成电能的效率比较高，其次电能还可以来源于对其他能量的回收。于是我们在全新5系Li上面看到了电动的冷却水泵和电动助力转向系统（EPS），后者之所以可以节能，是因为电机系统仅仅在方向盘实际转动时才会消耗能量。什么？宝马也使用“无任何乐趣可言”的电动助力转向了？这一点各位“马迷”尽管放心好了，工程师们又怎会不猜透大家的心思呢？

　　我们试驾的528Li在转向方面完全保留着BMW特有的敏感与韧性，或者是考虑到商务行政轿车的定位，转向比例的设定不算激进，保留有适当的宽容度。但假如你驾驶的是配有驾驶动态控制系统的535Li，在SPORT和SPORT+模式下方向盘的即时性又会让你仿如置身于一台3系里面。不过话说回来，宝马著名的可变转向比的主动转向系统并未出现在国产车型上面，为我们留下一个小小的悬念。

　　高效动力的第二个思路是上面也提到过的能量回收。新一代5系Li全系列车型都标配了制动能量回收系统，在车辆滑行和制动的时候能够让车轮来拖动发电机并把电能储存在蓄电池里面，从而减轻蓄电池对引擎的依赖。通过仪表盘的液晶显示屏可以实时观察到系统的工作状况，踩油门加速的时候显示瞬时油耗，松开油门或者踩刹车时则自动转入充电状态。从一百多公里的道路试驾来看，能量回收系统并未对正常行车（加速、滑行、制动）带来任何异样，既然可以减少能量浪费，何乐而不为呢？

　　除了能量回收系统外，5系Li身上还有一个特别的节能工具：智能降阻进气格栅。原理非常简单，就在那经典的双肾形进气格栅后面设置一个类似百叶窗的机构，根据具体的状况来自动开闭。发动机刚启动需要快速提高水温的时候就关闭、车辆高速巡航时为减少空气阻力也是关闭，到了发动机需要加强冷却的时候百叶窗就会自动开启。实际节能效果有多大笔者拿不到相关数据，但通过这么一个细节可以看得出，宝马对于降低油耗已经称得上无所不用其极。