谁的专属 国产华晨宝马全新5系轿车试驾

减少一个涡轮会是什么影响？

    虽然535li只是在圈出一条小赛道的场地中进行，但是能尽情的在长直道上全力加速、刹车制动；能毫无拘束的选择入弯前的速度、线路，四圈的路程在眨眼间逝去。这台排量3108毫升的发动机，因为一个涡轮增压器其最大功率达到225千瓦（306匹）。有朋友这时会问，上一代不是双涡轮增压吗？这一代改成双涡管单涡轮岂不是退步了？！

    起码在我们短暂试驾的过程中，我们没有感觉到这种“退步”，而且这台单涡轮发动机的最大扭矩输出范围是从1200转-5000转，最大输出扭矩为400牛·米。相比X6上的双涡轮增压发动机，最大扭矩输出转速提前了100转，最大输出扭矩保持不变。

    535从0加速到100公里/小时只需6.2，有力的推背感和澎湃的排气声浪在直线上唤醒了沉睡的身体，但是在弯道中长轴距的劣势展露无遗，它所表现出的迟钝、柔软、惯性或许在其它同级别车型中可以忽略不计，但与像1系、3系、X3、X6、乃至7系相比，还是明显能感受到为舒适和空间做出妥协的附生产物。

    即便是将驾驶动态控制开到SPORT plus，改变的也仅有油门的响应程度和变速箱更高的换挡时机，而底盘方面的变化则并不明显，也或许是还需要更多体验来巩固我的感知。但是在此模式下车尾在限定范围内的打滑和方向回正后恢复稳定车身姿态的速度，还是让加长版5系保留了宝马车该有的颜面。