谁的专属 国产华晨宝马全新5系轿车试驾

性能和节油其实并不矛盾

    保守的动力标识是宝马历来的风格和产品导入惯例。先期上市的523i实际排量为2497毫升，最大功率150千瓦（204匹）/6300转，最大扭矩250牛·米/2750转。遗憾的是，本次宝马并没有安排523i的试驾，对于这款车的具体动力表现，只能参考其0-100公里/小时8.6秒的加速成绩和234公里/小时的最高极速。具体感受我们往后再聊。

    同样，528i的实际排量为2996毫升，最大功率190千瓦（258匹）/6600转，最大扭矩310牛·米/2600转。0-100公里/小时加速成绩为6.9秒，最高极速为250公里/小时（电子限速）。

    528i也是本次试驾环节中，我们驾驶时间最长的车型。通过在国道、高速、城区道路上的综合试驾，对528i的动力性能还是留下了比较深刻的印象。而且厂家还安排了与老款525i的节油对比测试。

    先说说节油表现吧。两公里长的赛道跑3圈，平均时速要求不低于50公里/小时，以电脑测算得出的油耗（允许有点误差吧，只是个参考）。只要你能在毫厘间精确控制好油门开度，并保持正确的弯道走线，得出7升以下的油耗标准是丝毫不成问题的，笔者的测试结果为关空调6.2升/100公里，但是平均时速仅为48公里/小时，未达标。

    而同样的驾驶方式在老款525i上，得出的油耗为8升/100公里。这中间的差距是因为新车型上一系列的节油装备，从轮胎、转向机、低风阻造型设计等等，但主要还在于动力总成，高效动力（EfficientDynamics）引擎+8前速自动变速箱确实工作得非常出色。

    在后来的综合路况试驾中，也再次印证了它的节油性能，无刻意节油的前提下乘坐3人正常驾驶，电脑显示油耗为9.7升。如果长时间在高速上保持120公里/小时匀速行驶，我想这个数字应该还能再低1升没问题，因为驾驶老款525li我就跑到过8升以内。

    528li的动力输出表现肯定是够用的，加速超车都比较得心应手，变速箱的降挡执行得也非常迅速，反应时间和平顺性都接近于双离合变速箱。可以说在这一点上新5系延续了宝马的运动精髓，操控直接而凌厉。当然，要说动力表现，那还属双涡管单涡轮增压的535。