从城市到荒野 奔驰G系和4MATIC四驱系统(2)

   其实看看GL450“硬派”的驾驶，就可以肯定其应付大型交叉轴不会有太大问题。翻看我们之前测试的历史，路虎发现4等车型在此项目上都是易如反掌。当然，为了不被GL450超长的轴距所拖累，我们进入项目前先将车身升至最高，并将差速锁放置在“自动”位置，接下来的一切就都交给它自己应付了。不过即便GL450悬挂升至最高，它也同那些小SUV一样，早早出现了车轮离地现象，可见这类豪华SUV的悬挂行程仍设计的相对偏短。

　　正如我们所料，这样的情况对GL450来说不算什么，此时仅凭借车辆怠速便能继续前行，即便加大油门，两侧对角离地车轮也并没出现多余的空转现象。可见此时GL450的电子辅助系统和中、后差速锁起到了至关重要的作用。另外，被我们置于AUTO模式的中后差速锁介入相当及时，在接到两侧车轮转速差的信号后，瞬间便可完成从开放到锁止的动作，同时将50%的动力传递至后轴。只是相比短小的GLK来说，GL450的车身局部刚性似乎不够坚硬，行驶过程中车身发出轻微金属扭曲声。