新动力时代 试驾宝马混合动力7系与X6(7)

　　在变速箱方面，ActiveHybrid 7搭载了一台8速手/自一体变速箱，不但换档过程非常平顺，而且能够承受700Nm的强大扭矩。另外从数据中我们还发现，这台变速箱的6档便已经达到1:1的齿比，也就是说其7、8两个档位都只是在高速行驶时帮助发动机降低转速，达到更优的燃油经济性。

　　即便如此，宝马ActiveHybrid 7与ActiveHybrid X6的驾驶乐趣也没有打半点折扣，精心调校的底盘，加上充沛的动力，更让我们在各种状况下均能尽情的发挥。若称其拥有性能跑车般的犀利那就太虚伪了，但是其灵活矫健的身手，而放置在车尾的电池组也并没有想象中那么影响车身平衡，还是让我找到了些许性能房车般的感受。

　　结语：短暂的体验，让我们看清了动力系统下一阶段的发展方向。虽然真正为其买单的顾客只是极少数，但与那些打着新能源旗号的家伙相比，这两款车就显得更加实在，但为其付出的代价也的确不菲，对于那些富有并且社会责任感强烈的买家来说应该是个不错的选择。