踏着王者的足迹 爱卡试大众新辉腾3.6V6(6)

　　前文已有提到，我们此次试驾的全部是装备3.6升V6发动机的车型，未来它将是新辉腾主打的产品（据大众统计，选择这一车型的中国用户占先前辉腾消费量的94.4%）。这款FSI汽油直喷发动机可以提供280马力的最大功率输出和370牛米的最大扭矩输出。作为一款豪华公商务用车，新辉腾在通常情况下的油门响应并没有被调教的很灵敏，即使踩油门的动作很快，只要不是踩得过深，扭力输出都会被控制的非常线性，加速过程被控制的比较柔和。

　　新辉腾的变速箱依旧是先前的那款6速手自一体Tiptronic，可以说大众的工程师对于它和这台V6 FSI发动机调教非常出色，在空气悬挂为整体乘坐舒适性打下良好基础的前提下，变速箱的每一个动作同样可圈可点。当然，很多消费者一定也会指出，这款变速箱相比部分对手已经升级至7速、8速的变速箱在技术含量上还是要逊色一些。

　　作为豪华车，怎么能更有效的降低驾驶者的疲劳程度，相信除了良好的动力、传动系统和底盘技术外，更多的辅助系统尤为重要。现如今，自动巡航系统已经遍布了绝大多数车型，ACC自适应巡航控制系统可以说是科技在此方面的进一步提升。在实际驾驶中，我们通过左侧的按键打开此系统，并在方向盘上通过旋钮设定巡航速度（一般在30Km/h到200Km/h可启动），此时车辆的加速与减速就交给座驾自己了。

　　我们在沿海的一条两车道公路上尝试使用此功能，在遇到前车刹车两车距离缩短时，车辆会自己采取制动行为，但不会让车完全停止。是的，此功能除了能有效降低驾驶者疲劳程度外，更重要的是，它还能降低追尾事故的发生。当然，我们也发现，由于需要克服心理上的不信任去适应此系统的工作方式，一开始对于交通情况相对复杂的路段，驾驶者多少还是有些小的顾虑。后来大众的工程师解释说，如果真的遇到紧急情况，当我们踩下制动踏板的时候，车辆会自动激活紧急制动状态，大大缩短制动距离。