踏着王者的足迹 爱卡试大众新辉腾3.6V6(5)

 　　我们此次试驾的路线有两条，但无论是以山区为主的1号路段还是高速与沿海小路连接成的2号路段，整体看来三亚的大部分道路依旧不够平整。新辉腾标配的空气悬挂和全时四驱有效地保证了乘坐的舒适性和安全性。它的空气悬挂可以在舒适与运动间提供四段档位（舒适、基本、运动、运动2）。

　　相比同类产品，新辉腾的空气悬挂在每级阻尼下的区别非常明显，当选择舒适模式时悬挂系统几乎可以过滤掉路面上的所有小的起伏、接缝与碎石。基本模式下路感很强，而运动模式下则基本可以真实的反映路面情况了。此次试车过程中，绝大多数路面不适合使用运动2模式，因为此时超硬的悬挂会给车厢内带来非常明显的颠簸，但可以想见如果是在赛道或者路况较好的山路上，它将给驾驶这辆大型豪华轿车的驾驶员带来很强的驾驶乐趣。

　　空气悬挂除了提供四种阻尼特性外，还可以对车身进行控制。在屏幕上我们看到，驾驶者可以手动在普通与高级之间选择，而通常情况下车辆则会根据实际车速的高低在普通、高级（比普通高25毫米）和低级（比普通低15毫米）之间自动选择合适的高度。海南的高速公路经常是起伏不断，而无论是驾驶着新辉腾还是坐在后排，你都不会感觉到异常的颠簸给你带来的不适。

　　可以说辉腾的此4MOTION四驱系统非一般大众车型的彼4MOTION。纵置引擎的新辉腾，采用了Torsen差速器，可以说是完全移植了奥迪标准的Quattro四驱系统。