眼见不为实 爱卡汽车试驾别克君越2.0T(6)

 　　可以说君越在公路上的表现令我们非常满意，出色的动力、精准的转向以及稳定的底盘都令我们的驾驶过程非常愉快，但是作为这级别车型，有些偏硬的悬挂系统可能会让很多消费者感到不那么舒适。主要还是看每个人的需求吧，至少我们年龄小一些的人还是很喜欢这种感觉的。说了那么多的主观感受，没有数据的支持可能有些乏力，这回与上次的厂商试驾活动不一样，我们准备好了测试设备来给它验验身。

    在0-100公里加速测试中，君越的姿态非常稳健，“抬头”现象并不是非常明显，这也有一部分原因是带动这个沉重的大家伙产生惯性的过程并不是那么轻松。但是最终8.7秒的成绩还是非常令我们满意，尽管最终测试成绩与厂商的数据有微小的差异。

    从100公里时速以最大制动力减速至静止的测试中，君越车大身沉的影响比较明显，车头下沉非常夸张，与地面的距离非常接近。而后悬挂被拉长很多，整体看上去有些向前栽的感觉，成绩也因此受到了一些影响，44.3米的距离在平均线之下。

    我们之前说过，君越在公路上过弯和并线的感觉非常不错，但是并不是极限的状态，蛇形绕桩项目对君越的转向及悬挂系统是个考验，毕竟在尺寸和重量都比较大的情况下，想要快速通过蛇形桩可是要费些周折。

    从照片中可以明显看出，君越的悬挂系统负担较大，支撑这个1.75吨的家伙一定是个吃力的活儿，悬挂系统压缩明显，车身姿态比较狼狈。随着重心的转移，君越的极限已经被逼了出来，最终的速度并不是很快，转向系统和轮胎的抓地力都挑不出什么问题，最终还是自重影响了速度。不过与多款同级对手相比，这个成绩还算拿得出手。

    总结：君越是款很有诚意的产品，这么大的块头能有如此出色的公路表现实属不易，这与它从视觉上给我们的感觉完全相反。尽管驾控的极限受到了车重的影响，但在同价位、同类型的竞争对手面前仍然比较出色。加上丰富的配置和大气的外形，其吸引力通过市场的表现就很说明问题。