眼见不为实 爱卡汽车试驾别克君越2.0T(5)

 　　就在不久前搭载通用强劲的2.0T发动机的新君威正式上市了，这宣布了新君威将动力提升至了一个新的层面。就当我们猜测这台有着350牛米强劲动力的发动机会不会用在君越的身上时，它就出现了。

　　162千瓦、350牛米的数据实在令人兴奋，其官方公布的8.2秒的百公里加速成绩仅仅比3.0L的6缸车型慢了0.1秒。但是大多数朋友都理解涡轮增压发动机带来的宽泛扭矩在实际应用中比需要依靠高转速来提升输出的自然吸气发动机更加有实际意义。

　　当我踏出对2.0T君越的第一脚油时，我并没有什么惊喜，可能是对于一款从未驾驶过的新车我们都需要相互的磨合，温柔的力度可能让它并没有理解我的意图。而当真正走起来之后，2000转到4000转的宽泛扭矩完全可以让我在拥挤的三环路上随心所欲的加速、超车。

　　 1750公斤的整备质量加上并不算很低的涡轮介入时机让它在起步的瞬间显得不够自如，但是这个时间将会比较短暂，随着发动机细微的震动传入座舱，涡轮增压器意识到是时候干活了之后，强大的中段加速能力可以让你甩掉多数认为它只是个笨重家伙的挑战者们。

　　油门踏板给我的感觉并不是很神经质的性格，它允许我们的脚出现一些力度上的误差，浅一点或者深一点都不会令人不悦，属于非常好控制的那种调教，并且在最大扭矩的范围内表现的比较灵敏。与之配合的爱信6速手自一体变速箱似乎并不太适应它的搭档，似乎不太合适的齿比和有些木讷的电脑程序拖了350牛米的后腿。

　　君越的驾驶感受绝对会让它带给你的视觉效果产生误差，这个大家伙驾驶起来非常的轻松，偏灵巧的油门与刹车踏板配合轻盈的转向系统会让驾驶者完全忘记它的块头，在拥堵的北京各条马路上丝毫不会让人因为它的体重和尺寸而感到困惑。但千万不要误会轻盈的转向系统可以让你放松意识，灵活且准确的指向会带动车身悠扬起来。

    君越的特性与君威非常相似，操作轻快，但是稳定性非常出色，不论是高速过弯还是以160至190公里的时速并线，扎实的底盘都让车身非常稳健，你要做的只是要用双手握稳方向盘。车内出色的隔音系统也是稳定驾驶者情绪的有效保证，至少我们在开到190公里每小时的阶段，也没有觉得噪声非常扰人。