实用的Coupe 爱卡试驾奥迪A5 SportBack

7. 赛道驾驶极限高、容易掌控

    以上这些技术所带来的成效均在赛道试驾部分得以体现，奥迪在上海国际赛车场安排了许多试驾项目，并且S5 SportBack也参与其中，众多项目中大家最感兴趣的还是能有机会驰骋于上海国际赛车场中。

    A5在赛道中的表现令人惊讶，大家都知道，上赛道的“上”字最顶端的几个组合弯角和大直道末端的组合弯角非常难处理，在弯中转向不足或转向过度都不是好事，而驾驶前驱版A5在这些弯中，只要保证好线路，转向不足这一前驱车的天生弊病出现的很晚，底盘与悬挂系统的极限非常高，当然，这也得益于四条出色的运动型轮胎。

    与四驱版本几乎蛮横的入弯方式相比，前驱版A5的极限临界点比较明显，当车身侧倾至一定程度时轮胎会用嘶叫的方式提醒驾驶者，精准的转向系统也让弯中小幅度修正方向变得非常容易，前提是不要忘记切换至运动模式。在拥有这些新技术和优秀的调教之后，在赛道上紧跟专业教练驾驶的A4L并非难事。

    总结：由于试驾的车型众多，所以一天的试驾行程显得更加短暂，在接触了不同版本的A5后，发现A5涵盖的车型可以满足大部分人的需求，动力和操控是一方面，新增的SportBack车型大大增加了实用性，并且拥有一流的外观设计，而Cabriolet则满足了人们对情调和独特品位的追求，毕竟敞篷车的魅力几乎是永恒不变的，Coupé车型仍保持了原有的双门轿跑车形式。现在唯一的问题就是价格，你在追求以上特点的同时需要付出比同级车更多的钞票，换回的是奥迪一贯的高水准做工，以及出色的动力、操控性，值与不值还要您自己说了算。