慢半拍的运动版 爱卡试驾奥迪A4L运动型(5)

    车尾的随动性很好，当然测试过程中也会时常遇到转向不足这一物理障碍，此时只需轻收油门，车辆就会按照既定轨迹继续行驶。在车身剧烈的左右摇摆中，悬挂系统对侧倾起到了很好的抑制作用，这与那套奥迪驾驶模式选项有着非常大的关系，因为在日常驾驶中，我大部分时间将其设定在舒适状态，虽然不能用软塌塌来形容悬挂系统的工作成绩，但肯定保证了充足的舒适程度，而在测试场上A4L运动型几乎摇身一变，从谨小慎微变得甚至有些张牙舞爪，飞快的穿过桩筒以证明自己的实力。

    最终的结果几乎令人难以想象，接近67km/h的车速几乎是我驾驶过绕桩速度最快的前驱轿车。不过不满依旧会有，那就是在舒适模式下变速箱的反映实在不能接受，总感觉变速箱与发动机的反映慢半拍，或者说是整体动力输出与大脑的预期慢半拍，在期待350N•m全力爆发时总要等上一小会，我可以为这找一个合适的借口，那就是为了经济性而妥协，我可以，你可以么？

    据Baidu线报，2009年一汽奥迪A4L全年销量在38000辆左右，这个数字等于华晨宝马3系和北京奔驰C级的销量总和，再次印证了奥迪的“加长”理论起码在中国是成功的，奥迪也意识到，并不是所有客户都需求舒适和空间，推出运动型产品是必然趋势，但我只能说这款A4L 2.0TSI运动型并不纯粹，我所期待的就是一款高效率的变速箱，其实DSG哦不s tronic是现成的。

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