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奥迪A6L 2.7TDI /A6L 3.0TFSI组合试驾

大家车网 2010-02-20 00:00 来源:汽车之友 作者:张晶晶

奥迪A6L 2.7TDI /A6L 3.0TFSI组合试驾(4)

引言:哥本哈根的硝烟还未散去,一纸宣言引得抱怨、不满与指责沸沸扬扬,在政治和经济利益面前,环保与蓝天竟真的退居次席。

血型不同,心脏却同样有力多年以来,奥迪家族一直惯用的是涡轮增压,而这次却在3.0TFSI车型上使用了机械增压直喷发动机技术。与涡轮增压难以避免的动力输出短暂滞后相比,机械增压能够随着发动机转速的提高同步获得动力。因此,机械增压不仅有着更快的响应速度,同时还能提供更加稳定和平顺的动力提升。在缸内直喷以及机械增压技术的帮助下,这台3.0TFSI发动机的最大功率为213kW,如果说这还不值得夸耀的话,那么其高达420Nm的扭矩则几乎达到了原先4.2LV8引擎440Nm的水平。

匹配上那套传奇的quattro四驱系统,如此强大的动力在全力踩下油门后竟悉数转化为前进的推背感,甚至感觉不到牵引力控制系统的一丝干涉,而6速Tiptronic手自一体变速器也没有拖太多后腿。根据奥迪给出的官方数据,3.0TFSI的百公里加速成绩为6.6秒,而我们的实测数据竟然达到惊人的6.2秒。这一成绩恐怕令不少跑车都要唏嘘一阵了。

A 6 L 2 . 7 T D I的高压共轨涡轮增压直喷柴油发动机比想象中要大得多,几乎把整个发动机舱填满。该发动机在4750rpm时达到140kW的峰值功率,而其3 8 0 Nm的扭矩输出更是直逼420Nm的3.0TFSI发动机,而更值得炫耀的是,作为增压柴油机,其最大扭矩可以在1400-3500rpm之间的宽阔平台上持续获得。与之匹配的是我们熟悉的7挡设定的CVT无级变速器。不过2.7TDI只有前驱车型,并不提供Quattro四驱。与3.0TFSI相比,2.7TDI在起步阶段拥有相似的爆发力,但是给人的感觉却是不能在较长时间内持续提供强劲动力,有力的加速总是被柔和的CVT抑制。当然,2.7TDI在低速行驶下的加速性能还是非常优秀,尤其适合城市日常驾驶。

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关键词:奥迪A6L   责任编辑: 孟飞林

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奥迪A6L 2011款 2.0 TFSI 基本型 实测
加速(0-100公里/小时) 刹车(0-100公里/小时) 实测油耗(L/100公里)
8.50 秒 0.00 米 8.30 L
总评分数 7.7分 测试文章:

评测编辑:强子

9分

A6L3.0T在外观上可谓相当低调,它和配置最低的A6L仅凭外观几乎很难分辨。但是它强大的动力却足以让它在公路上蔑视绝大多数对手,轻快流畅的驾驶感受也会让驾驶员感到十分舒心。不过对于一辆行政级轿车来说,A6L无论豪华感还是乘坐舒适性都还有很大的提升空间,毕竟这已经是即将被新款取代的老产品了,和新近换代的竞争对手们相比确实有些吃亏。

评测编辑:林夕

6分

别光说宝马好, 现在买了宝马的人都后悔的、7 0多万的车车,居然是单碟CD、没有舒适进入、没有氛围灯、没有电动尾箱、没有倒车影 像。太有点让人寒心了。

评测编辑:张丽

8分

2.0T发动机动力不如A4 2.0T,希望能有所改进,内饰要能推车一款运动版的内饰就好了。总的来说A6好车。
6分以下:不做推荐 6-7.9分:合格产品 8-9.2分:优秀产品 9.3-10分:强烈推荐