豪华车的准则 海外试驾2011款奥迪A8(2)

    作为换代车型，我们真的无法找出在同级车型中能有一款车的改动幅度超过奥迪A8的。德系车古板的外观已消失殆尽。奥迪利用全铝车身所能做到的一切给人留下深刻印象，新车的车身复杂的皱痕和折线从任何一个角度看都令人赏心悦目。我们的测试车配备了选装的19寸铸铝轮圈并搭配了倍耐力255/45ZR19 104Y P Zero轮胎。在西班牙明媚的阳光下，铝制轮圈闪耀着它特有的光辉。

一改以往灰色调的内部装饰

    正如奥迪A8内部的设计主管Norbert Weber所说的，相比较于前几代的A8内部装饰，第四代A8则展现了奥迪突破的设计理念。当然，这款车选装的带按摩、加热和制冷功能前后排真皮座椅也令我们欣喜不已，外加19声道Bang&Olufsen立体声音响系统，让人仿佛置身于卡内基音乐厅。

突破奥迪的设计理念

    我们通过设置在整洁的中控台上的铝制按钮点燃了发动机。由于减少了内部摩擦，这台长寿的4.2升BBK V8发动机输出功率增加了5％在6800转/分时爆发366马力。不过，扭矩只增加了5.4Nm至445Nm，但在3000至4500转之间就能达到峰值扭矩。我们被告知，这台V8直喷发动机只需5.6秒就能将这辆奥迪大型轿车从静止加速至时速96公里，仅比保时捷Panamera4S慢1-2秒。当然，它也比宝马750i Xdrive和奔驰S5504MATIC慢1秒，但A8 4.2 FSI的加速性感觉并不逊色于那些车，所以我们不认为这是A8的一个瑕疵。

    2011款奥迪A8标准轴距版是竞争车型中车身最长和最宽的车型，长和宽分别达到5138mm和1948mm，不过，当实际驾驶这辆车时却感觉不到驾驭它是件难事。

2011款A8增加了大量高科技装备

    新车增加了大量高科技装备，这款配备了更多标准配置的车型将于今年11月在北美上市。该车配备的四轮驱动系统将更多的扭矩偏向后轮，外加一个非介入稳定控制系统。此外，奥迪驾驶模式选择系统通过更先进的MMI多媒体交互系统可在舒适、自动、动态和个性四种驾驶模式之间进行选择，由于选择的模式不同，因而使节气门的反应，八速自动变速器换挡程序，转向助力和标配空气悬挂设置等不同方面都随之进行调整，带来完全不同的驾驶感受和行驶模式。在西班牙起伏不断的道路上，我们采用了个性模式，而为了让悬挂以外其他部分都更具动态特性，我们在舒适和自动模式之间不断切换。

方向盘及仪表盘

    对于我们来说，2011款奥迪A8唯一令人不太满意的地方是其功能强大的新一代MMI多媒体交互系统。打开在A8上配备的带有一个弹出式8英寸显示屏——它可以灵巧的从中控台顶部弹出，这不禁让我想到捷豹XJ也配备了类似的装置。类似的操控界面也出现在宝马最新一代iDrive系统上，这点还好。唯一不好的地方该系统内部设置的软件程序是宝马的两倍，这使MMI几乎控制了A8的整个电子系统。

MMI多媒体交互系统

    MMI直观的人机界面是很好的，这一点可以肯定，例如，新增加的“人机界面触摸”功能在排挡杆前面的触摸屏上可进行手写输入，在配合旁边的功能键，新的MMI系统将会提供车辆功能控制。但是语音激活技术如何？福特Sync系统就具备了语音激活技术这一功能，它使得用户界面更友好，留给我们更多遐想的空间。