大家车网 2009-12-31 00:00 来源:网摘 作者:林琦
1. CTS的变动为新式轮毂、车顶天...
[XCAR 试驾 原创]
前言:“与时俱进”这个词放在凯迪拉克新的SIDI缸内直喷发动机上似乎非常合适,在德国几个车厂大肆宣传此技术如何如何的时候,美国也学聪明了,借着铺天盖地的宣传势头推出了这台SIDI缸内直喷发动机。
与缸内直喷技术相比,那些日系的VVT-i、i-VTEC等可变气门的技术就实在太小儿科了,但随着缸内直喷技术的发展,我们所见的名字也越来越多,例如:GDI、FSI、TSI以及今天我们重点介绍的SIDI。
废话不多说,凯迪拉克SIDI与我们常见其它缸内直喷发动机有些相似,同样以最出色的空燃比来帮助发动机更强劲的动力输出,同时还可提高燃油经济性,即便面对不断上涨的油价,我们依旧能给自己一个心理安慰。其实仔细来看,此次凯迪拉克带来的SIDI缸内直喷发动机与大众那台阉割版的TSI还是有一定区别,最起码那项尤为重要的分层燃烧系统依然还能正常运转,而且凯迪拉克官方也将其使用燃油的标号降低到93#无铅,即便偶尔使用乙醇汽油对发动机影响也不会很大。
曾经我们形容德国车的“皮实耐用”一词恐怕要被美国车暂时拿来分享一下了,而凯迪拉克将SIDI缸内直喷发动机分别装在CTS、SRX上的感受到底如何下面我们为您一一细说。
直喷当道 爱卡试驾凯迪拉克2010款CTS 3.0
眼前这部刚刚上市的凯迪拉克2010款CTS,从外表上看,和老款没有什么区别。唯一的细节变动,就是更换了新式的轮毂、车顶的鲨鱼天线和更简洁的尾部Logo。但这些都不是重点,发动机盖下的那台3.0L SIDI智能直喷发动机才是2010款CTS最大的变动。
2010款CTS在保留原时尚红,钛银,绅灰,钻白,锋蓝等车身颜色基础上,还新增耀金色,内饰颜色有檀黑色和宝驼色可供选择。随着3.0L SIDI车型的上市,之前老款的2.8L车型将全部停产。
CTS长4860mm,宽1842mm,高1464mm,轴距为2880mm,相比上一代CTS,全新CTS的轮距宽出约50mm,显得更稳健。2010款CTS继承了凯迪拉克招牌的钻石切割设计,创造出与德系三剑客不一样的设计风格,可以总结为:个性张扬、独具气魄。
2010款CTS三款新车型标配18英寸铝合金轮毂,配有P235/50 R18规格的轮胎,其中风尚运动型和精英运动型采用了普通的银色轮毂,而高配的豪华运动型则采用了镜面抛光的轮毂,更具美国味儿。另外,虽然没有试到3.6L车型,但同样升级到19英寸规格,类似于CTS-V的轮毂样式。
责任编辑: 孟飞林