骨子里的坚持 试驾2010款雷克萨斯GX460

骨子里的坚持 试驾2010款雷克萨斯GX460(2)

    更大不再是更好

    无论你相信与否，2010款雷克萨斯没有前任车型的体积大。市场趋势告诉我们那一类车型已经逐步走向没落。

    GX的部分尺寸（诸如长度和宽度）增减了一英寸不等。更重要的一点，它的高度下降了2.5英寸，所以当你靠在GX旁边时它不会更显得那么庞大。

    作为SUV汽车，这款新的GX比以往任何时候都更加时髦。无论侧面不是引擎罩都有更多的折线。据雷克萨斯称，设计者努力营造出“机械钢筋”的视觉效果。这的确是个充满阳刚的车型，但你第一眼见到它很难联想到这一概念。“入门级巡航舰“似乎是更可信的口号。

    除了V8引擎外还有什么？

    如果你喜欢V6或SUV汽车混合动力的创意，那么GX不适合你。雷克萨斯称我们有更小的RX适合这种需求，所以GX仍然仅保持V8一种车型。

    正如名字指示出的那样，现在这版GX的V8引擎为4.6升配置。从本质上无异于雷克萨斯LS460轿车版上的引擎，只是进、排气管有所不同，发动机控制系统经过一番调校，使其可达到301马力及326磅-英尺（约合442牛米）扭矩，这一数据比前一版4.7升V8发动机高6磅-英尺（约合8牛米）。

    动力系统包括六速自动变速以及全时四轮驱动系统。Torsen中央差速器在正常行驶状况下将60%扭矩分配到后轮。

    高齿比六速变速器帮助GX产出城市15英里/加仑（百公里油耗约合15.68升），高速路/20英里/加仑（百公里油耗约合11.76升）的燃油经济性。对于GX这种尺寸的SUV汽车而言，这已经是相当不错的数字了，尤其是你还要考虑到它比前任车型增重了500磅（约合227公斤）的重量。雷克萨斯称额外的重量主要来自新的动力调节悬挂系统（KDSS）以及新的电动可折叠第三排座椅。