头顶豁亮 试驾2010款雪铁龙C3全景风挡

3. 移植自上一代的发动机及传动系统

    因为使用了移植自上一代车型的发动机及传动系统，使新款C3的性能表现和旧车型相同。最具马力的汽油机是1.6升16气门119马力单元（此外还有1.1升、1.4升以及低功率的1.6升版本）。同时提供的还有一系列涡轮增压柴油机，这在欧洲是很普通的。车系中的顶级配置是1.6升16气门109马力及标配颗粒过滤装置（其他为1.4升和1.6升8气门89马力引擎）。

    两款在意大利罗马国际车展上发布的发动机分别是119马力的汽油机和89马力涡轮增压柴油机。这是两款非常精致的小发动机，同时可以满足意大利高速公路的行驶要求。但除了搭载功率最强的涡轮柴油机车型外，五速手动变速器在其他车型都是标配，而涡轮柴油版车型配备的是一款六速变速器，这款机型的油耗水平并不比平均水平更高。

    雪铁龙缺少自动变速器车型，带有扭矩转换的四速变速器也只作为119马力汽油机的选装件，这一项是直指欧洲市场的。但法国人坚持他们正在认真地扩大雪铁龙的全球市场份额（尽管他们的目标是促进在中国的增长更胜于缩减美国市场）。为使缺少自动变速器的C3更具竞争力，他们计划在2010年相继推出五速及六速手动变速器。同时，他们也承诺会在2012年推出全新、超低油耗的三缸汽油机。