将运动进行到底 抢先试驾别克新君威2.0T(5)

　　说完了2.0T车型的特点，下面我们还是要对新君威的外观内饰进行详细描述，以便读者更全面地认识这款车型。

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　　新君威是通用全球平台Epsilon II上第一款引入国产的车型，其原型就是今年刚刚在欧洲上市不久的欧宝Insignia。不同于我们熟知的大众PQ平台这类概念，通用倡导的全球平台战略已经打破了单一汽车品牌的约束，就好象欧宝在英国市场被称为沃克森豪尔，在澳大利亚市场则是霍顿，而在北美市场又化身为土星。现在进入中国，又披上了别克的外衣。这样的战略能让通用集团内部最大限度的整合全球优势资源、共享零部件供应、从研发和生产的环节节约成本，缩短周期，并且使得新车在全球得以同步上市，兼顾各个市场消费者的利益。

　　此次决定以欧宝Insignia为原型重塑新君威，通用就是希望籍此机会以动感的设计来转变以往人们对于别克品牌偏重公商务用途的印象。换句话说，新君威的上市肩负着别克品牌在中国转型的重任。事实上如果没有那个标志性的直瀑式格栅，我都不可能相信摆在我眼前的会是一辆别克车。

　　新君威的车身线条融合了很多Coupe车型的设计元素，这让它看上去更像是一款四门轿跑车。而且为了将全车的雕塑感演绎得更加完美，通用的设计师还在车身侧面增加了一条延伸至后轮拱底部的圆角折线，这也是我最欣赏的设计之一。

　　不同于欧宝Insignia圆角盾牌式的进气格栅，新君威的前脸还是最大限度地坚持了别克家族的设计元素，而且很有些林荫大道“瘦脸”后的味道。尽管我认为原型车的前脸更运动，也更能与动感的尾部前后呼应，但不可否认地是中国消费者对于中级车，特别是别克旗下的中级车所应该具备的豪迈气魄也会相当重视，如果再加上一点儿不怒自威的气势当然更好。毕竟就算转型再完美，厂家也不会希望人们认不出这是一辆别克。

　　不像前面的因地制宜，新君威的尾部则毫无保留地沿袭了欧宝Insignia的设计。更接近溜背的线条收束到最后上翘为一个自然的扰流尾翼，而锐利的尾灯造型和整体搭配的也是恰到好处。毫无疑问，光凭这个漂亮的屁股它就能谋杀不少眼球，更何况它也绝不仅仅是一个“背影杀手”。