TSI与DSG完美组合 试驾大众尚酷-测试篇

6. 后排双独立座椅

　　虽然64.66公里/小时的最终成绩中规中矩，但数据与实际感受还是两回事。受限于前轮驱动，尚酷在极限操控方面确实有待加强，但硬朗的悬挂和精准的转向系统给人留下了深刻的印象，若是在环路偶尔自娱自乐一下，尚酷的操控能力毋庸置疑。

　　日常驾驶测试

　　对于一款跑车来讲，确实需要排气系统时常来唤醒人们的驾驶欲望。尚酷的排气声浪并不算过分，所以噪音测试中分贝偏高也是情有可原的。

　　6速DSG变速箱让尚酷在以时速120公里/小时奔跑时的转速维持在2800转/分钟，而达到环路时速上限时也仅用了1300转/分钟，这对于油耗的贡献功不可没。

　　2.0TSI发动机和DSG变速箱可谓是如今大众车型中的“黄金搭档”，在保证了动力的同时还不忘兼顾油耗和舒适，就让这些高科技来的再猛烈一些吧。

　　当夕阳西下，我们也结束了一天的测试，同事开着尚酷将桩桶一个个收纳于后备箱中，尚酷无时无刻在展现着那美轮美奂的身影，哪怕是后备箱中堆满了测试仪器。尚酷仅凭造型就可以令我们暂时遗忘大众集团以往的古板，但与其看着在编辑部稍作停留的尚酷，不如一起期待大众接下来的作品，比如那千呼万唤但还没“驶”出来的第六代高尔夫。

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