它有一个时尚动感的车尾 试驾世嘉三厢版

6. 底盘稳定驾乘舒适

　　与两款发动机相搭配的是5速手动变速箱和4速手自一体变速箱。手动变速箱的表现令人满意，档位非常清晰、进出档位的手感较为轻柔，同时略带阻力。换档的行程较为适中，可很快完成档位间的切换。而4速手自一体变速箱也是技术非常成熟的，换档时的反应比较迅速，不会轻易出现令人不适的顿挫感。而在手动模式下，变速箱可以及时完成驾驶者给出的指令，当车辆需要急加速时手动模式是个非常不错的选择。

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　　另外，4速手自一体变速箱带有运动模式和雪地模式。运动模式可以尽量将车辆转速保持在较高的区域，当需要加速时发动机对油门的反应更加及时，使车辆动力一直处于富有激情的状态下。雪地模式比较适宜湿滑等路面，该模式下动力的输出会变得较为温柔，以保证车辆在急加速中不易出现意外，以免发生交通意外。

　　同大多数小车一样，世嘉采用了传统的前麦弗逊、后拖曳臂悬挂设定，好处显而易见：结构简单、成本低廉，同时获得更大的后排空间和后备箱容积。但相对于日本车来说更扎实的底盘设定以及精准的转向，还是让我感受到它骨子里欧洲操控风格所遗留下的痕迹。底盘调校一直是法国人的强项，世嘉也同样如此，悬挂有韧性，在弯道表现不错，车身姿态稳定，转向反应趋近中性，容易掌握入弯角度。

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　　世嘉三厢版的整体表现值得称赞，极具动感的车尾为该车的造型加分不少，在由两厢变三厢的车型中是非常少见的。同时这款三厢轿车的定价与两厢版车型几乎相同，整体价格区间在10.88到15.78万之间，使世嘉三厢版具有了较为不错的性价比。当有人问我同一款车是选择两厢版还是三厢版时，在过去我会毫不犹豫地回答两厢，不过当面对世嘉时，三厢版车型似乎成为了更好的选择。