豪华车的新标杆？试驾新一代宝马750i(3)

    宝马一直是讲求驾驶乐趣的，即使对于7系这样长度超过5米，轴距超过3米的车型来说，这个特点同样是必备的。为了能让新宝马7系有更加灵活的身手来面对越来越拥堵的城市，能够随时找到停车位，而不是卡在公路和车位之间体验被人按喇叭的尴尬。宝马在新7系上使用了最新的主动转向技术，通过在后桥上安装了由电脑控制的转向机，控制安装在后轮之间的转向拉杆来实现最大3°的转向，在时速低于60公里时，后轮和前轮的转向方向相反，在60公里时速以上，后轮和前轮保持同样的转向方向，这样既增加了低速时的灵活性，也提升了高速时的稳定性。

    正是这个技术的应用，宝马7系有了可以和宝马5系相比的灵活性，而在绕桩测试中，106公里/小时的成绩让每个人都感到惊讶，相比同级别的奔驰S63 AMG要多出了5公里/小时。

    仅有主动转向技术还远远未够，宝马为新的7系提供了动态行驶控制系统——简称DDC。这套系统能够提供四种不同的模式来满足车主的需求。四种模式分别为舒适、普通、运动和运动+，在不同模式下，电脑会对油门的反应速度，变速箱换挡速度、转向反应速度、悬挂的硬度和稳定系统的介入进行控制。不过从实际表现上来看，在不同模式下油门的反应确实有很大的不同，但悬挂给人的感觉依旧是舒服，即使在最激烈的运动+模式下，你也不会感觉到路面的颠簸。

    这套系统的最大优势在于丰富的调节范围，例如同样在运动模式下，你可以选择只对悬挂和转向进行设定，或者是只对油门和变速箱响应进行设定，当然，这套系统你也可以设定的更为细致，因为宝马有这个本钱，还记得当年的M5么，那个设定更为复杂。

新7系能否成为新的标杆呢？

    宝马有意将新7系打造为豪华车中的标杆车型，但如果从品牌影响力或者对于豪华的理解来看，宝马仍然和奔驰有一定的差距，但如果从先进的技术上来看，宝马已经做到了。