制动优异/加速失望 试雷克萨斯IS250 F(2)

    在0-400米加速测试上，IS250 F用时15.7秒，能够达到143.2km/h的速度，比普通版的IS250快1/10秒，相对孱弱的加速是解释IS250为什么被叫做女人车的原因。如果硬要为性能不佳找个理由，那么可以归咎于沉重的离合器踏板以及高附着力的255/35ZR19后轮胎，它们对于加速产生了不利的影响。

锻造轮圈视觉效果一流

宽胎制约了IS250的加速性能

    在0-96km的加速测试上，IS250 F花费了7.5秒时间，并不会让人感到兴奋，而2.5L V6发动机在6400转/分时能够输出最大204马力，在4800转/分时输出250Nm的最大扭矩，略显孱弱的发动机影响了最终成绩。

进气系统的功效并不显著

    所以我们觉得，如果想提升发动机的动力，那么倒不如把精力和金钱主要放在增加涡轮套件方面，这样对于动力的提升有更好的效果。

F铭牌的进气管

    离合器踏板感觉非常的沉重，每一次踩下去都需要用尽浑身的力气，从官方得到的信息表示，IS250 F的离合器要比普通版沉了16%，所以在日常使用时，走走停停会让你的左腿迅速的感到疲劳，开始向往简单舒适的自动挡。

6挡变速箱行程偏长

    另一方面，6挡手动变速箱也存在点问题，首先挡位行程有些长，即使加装了铝合金快速换挡系统——雷克萨斯表示比普通的变速箱行程短了35%，但实际上仍然感觉每一次换挡都要花费很长时间，在城市中驾驶确实问题不大，但当你在赛道上想像世界冠军那样开车的时候，长行程会让你浪费掉无数的时间，甚至觉得很无奈。

    选装的F排气套件有着镀铬的装饰和时尚的外形，视觉效果绝对得高分，但实际上排气管发出的声浪并不悦耳，尽管造型和IS-F类似，但并不能够达到同样的效果。

内饰工艺精细

到处都弥漫着F标识

    总体来讲，IS系列的F运动套件在工艺质量和材质方面都非常出色，外形上也颇具亮点，车身包围颇具攻击性，深灰色的车漆带有些哑光的感觉。