多“C”多中国 试驾北京现代索纳塔NFC

多“C”多中国 试驾北京现代索纳塔NFC(5)

　　同样为了照顾舒适性，NFC的悬挂调校得偏软，也就是说牺牲了一部分操控性。在日常驾驶时，尤其是在城市拥挤的道路上，转向的轻松和直线行驶的平稳给我留下了不错的驾驭印象。小沟小坎的颠簸都能很好地被过滤掉，车体的起伏被抑制得很好。在过小弯道时车身倾斜不大，在高速进入大弯道时，车身的侧倾就比较明显了。

　　至于另一个影响驾乘舒适性的指标，NFC对发动机噪音以及风噪、路噪的抑制都比较成功。除了点火后车厢内的安静之外，在普通车速下，基本上听不见车外的风噪和路噪声。深踩一脚油门，发动机的低吼倒是更乐于传进车舱内，仿佛在发泄对驾驶者粗鲁行为的不满。总而言之，开NFC很容易让你找到一个惬意的心境和驾驶状态，但是要想找刺激就恐难从命了。

　　在试驾会后北京现代总经理卢载万表示：“当前北京现代面临的最大课题就是提升品牌，而提升品牌过程中最主要的环节就是要有定期的上市新品。”今年4月，悦动上市在一定程度上体现了这一理念，即将亮相的NFC则是北京现代杀回中级车市场的又一次尝试。如果能像在北美市场那样以价格取胜，相信好车好卖就不是什么难事。

上一页12345