多“C”多中国 试驾北京现代索纳塔NFC

多“C”多中国 试驾北京现代索纳塔NFC(4)

　　动力配置方面，NFC依旧有2.0升及2.4升两款发动机可供选择，其最大的特点就是在前代发动机基础上增加了双CVVT可变气门正时。我们知道CVVT系统能够通过控制进气凸轮轴气门正时来提高引擎的动力性和经济性，而双CVVT在进气门和排气门上同时安装了可变正时机构，这就使发动机燃烧效率及稳定性都得到很大改善。尤其是2.0升发动机最为明显，相比老款107千瓦的最大功率提高了14千瓦，在同级车里属于中上水平，开起来确实要比老款在中高速域加速后劲更足。

　　尽管压榨出了更多动力，但是从油门到变速器的配合都可以察觉NFC还是力求以平顺性为首要目标。这也难怪，这套动力系统的调校本身就比较偏重舒适与良好的燃油经济性。自动模式下变速箱很轻易就会跳上更高的档位，匀速提速时基本上感觉不到什么换档顿挫感，NFC真正的驾驶乐趣也就体现在其出众的平顺性上，动力储备其实够用就好。这里有一点还要说明的是只有2.4升车型升级为5速手自一体变速器，2.0升车型则依然沿用老款的4速手自一体变速器。虽然平顺性差别并不大，但是同一款车搭载两种自动变速器的先例确实不多，节约成本想必再次成为了首当其冲的原因。