运动无极限 爱卡试驾英菲尼迪FX45 G35

运动无极限 爱卡试驾英菲尼迪FX45 G35(5)

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　　G35的心脏是连续13年获得“世界十佳发动机”称号的日产VQ35发动机，经过大规模的优化和重新调校，G35搭载的VQ35HR能够输出232Kw的功率和358Nm的扭矩峰值，单是在7500转才达到红线的转速表就已经不太多见，相信也不会有人去怀疑G35的奔跑能力，7秒以内的百公里加速成绩应该不在话下。

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　　G35配备了与FX45相同的5速手自一体变速器，虽然单看档位个数在当今6速甚至7速变速器大行其道的时代并不算先进，但是贵在其具有降档自动匹配转速的功能。超车时不论手动降档或是重踩一脚油门，变速器都会聪明地在降档中加入补油的动作，在档位切换前拉高引擎的转速，一方面能够避免动力输出的顿挫，同时也能最大限度的提高换档的速度。除此之外，G35还特别在方向盘后配备了镁合金的手动换档拨片，精致度和手感都属上乘。这点对于档把位置与FX45同样不合理的G35来说，在保证驾驶乐趣方面起到了至关重要的作用。

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　　FX45的操控性已经直逼很多高性能轿车，采用相同底盘的G35重心更低，结构更紧凑，操控性自然更胜一筹。只是为了追求绝对纯粹的驾驶乐趣，G35的悬挂调校有些过于生硬，坐在FX45的后排已经把我颠得够呛，G35绝对是有过之而无不及，估计在设计时就基本没把后排乘客的舒适性考虑在内，但是由此换来的凌厉驾控感也是那些伪运动车所不能比拟的。

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