着西装的健将-爱卡试驾讴歌Acura RL 3.5L

着西装的健将-爱卡试驾讴歌Acura RL 3.5L(6)

>>点击查看更多图片<<

　　在加速过程中，动力被良好的分配到4轮。传动系统效率很高，动力的传递非常灵敏。即使SH-AWD的技术让底盘表现的更贴合地面，但它终属典型的舒适型底盘。虽茶余饭后弯道小戏也并非不可，但接近5米的车身显然更适合直接加速运动。

　　宁静是RL的重大特性之一。它首先采用了主动发出音频来冲抵来自外界的噪音的主动噪声消减系统（ANC）；然后在内饰板的背面装上了吸音材料；最终装配了世界上第一款B柱处具有完全齐平的侧车窗玻璃。一切看似完美，不过行驶中车底的噪音却可以依稀听到，看来底盘噪音确似乎是本田永远的痛。 
>>点击查看更多图片<<

　　作为豪华车的RL，在安全方面更是不惜血本。除去预紧式安全带、前部4向可调头部约束系统、驾驶者和前排乘客侧气帘以外。RL更是装配了弹射引擎盖。这种机构可以在汽车前部发生碰撞时将引擎盖弹起10厘米，为行人头部碰撞进行缓冲。这个技术可以大幅度的减少汽车在中低速时对行人的伤害（更高车速时，行人的头部将直接与风档玻璃发生碰撞）。带有主动转向功能的AFS大灯相信读者们早已了如指掌，尾部和外后视镜上的LED都为行车安全提供了保障。

>>点击查看更多图片<<

　　从后排只有简单的空调出风口就可以体会，RL作为Acura的旗舰轿车，不再是里程那样以乘座者为中心的设计思路。它更希望可以把大型车的舒适，与紧凑型车的运动完美的结合在一起。虽然这原本两种截然不同的特性很难融合在一起。但我们可以看到，Acura在努力的奋斗着。虽然知情者透露RL定价会在60万甚至更高，但我却真诚的希望。Acura可以把门槛放低一些，让更多的人去接受它，了解它。

>>点击查看更多外观图片<<

>>点击查看更多内饰图片<<

上一页123456