销量9年首次超通用 大众在华转攻为守

销量9年首超通用 大众在华转攻为守(2)

　　全体系发力

　　对于大众汽车而言，加大在华市场的布局力度，或许是其能在2013年取得较快增长的原因所在。

　　在2013年，大众产品谱系更加完备，同时在各个细分市场走向高端化。大众品牌在国内推出了多款全新车型和小改款车型，包括新捷达、速腾GLI、朗境、高尔夫7、改款CC、改款途观、改款途安、高尔夫GTI敞篷等。此外，经历了3年蛰伏期，上海大众斯柯达品牌先后迎来了主流中级车昕锐、速派以及SUV车型野帝，实现了对国内最具消费潜力的A0、A、B、SUV市场的全面覆盖。

　　与新产品的推出相对应，大众在华工厂的建设也迈入了新的阶段。一汽-大众2013年1月建成的成都工厂，可实现全新速腾和全新捷达两款车型的同时生产，年产能为54万辆，有效缓解了其长春生产基地的产能压力。而9月其华南基地——佛山工厂一期工程建成投产，年产能为30万辆。此外，随着2013年10月上海大众宁波工厂正式建成投产，上海大众也将增加30万辆的产能。

　　除了依托成功的产品战略赢得市场先机外，大众汽车2013年的成绩也很大程度得益于有效的渠道体系和营销体系支撑。在2013年初，一汽-大众的大众品牌对区域市场布局进行调整，将原来的四个大区增至六个大区，深入强化区域市场的精耕细作和对区域终端的支持力度，一汽-大众仅在经销商激励方面的投入金额就达到2.5亿元。再加上大众汽车对四五线市场的渠道加快布局，也使得其市场销售量得到一定拓展。

　　汽车行业知名评论员张志勇认为，尽管大众在2013年因DSG变速器问题出现了召回情况，但国内消费者对于大众汽车的品牌忠诚度依然很高。这很大程度上就得益于大众出色的营销战略，把自己技术上的优势用通俗的语言表达出来并转化为营销上的一把利剑。

　　而与大众汽车不同的是，通用汽车2013年的在华发展重心放在了品牌营销方面，新产品的投放速度一定程度上有所放缓。“通用的品牌文化传播策略很难在短期内有直接的市场反应，而大众汽车采取的是比较直观、更强调目的性的市场策略，因而对于销量的提升比较明显。”贾新光表示。