军车采购调整 自主车企大捷进口车溃败

　　一汽红旗一位经销商向南方日报记者表示，红旗H7轿车自2012年复出后，重新成为高端公务用车。目前省部级以及军队的高级公务车，已经逐步配置了红旗H7。这在带动销量的同时，更重要的是通过高端公务用车重新树立红旗轿车的品牌号召力。

　　而在去年，广汽传祺就成功入围解放军总装备部、公安系统、中央直属机关、国管局四个最具影响力的公开招标。在解放军总装备部机关公务车竞标项目中，传祺1.8T系列车型以领先第二名5分多的压倒性优势夺得第一名，彰显强劲的综合实力。

　　广汽传祺总经理吴松介绍，2013年传祺的公务车采购量为5000多辆，对传祺8.5万辆的年销量贡献较大。传祺的公务车采购主要集中在公安、部队、银行等方面。现在部队明确公务用车只选用自主品牌，这也将为传祺带来更多市场机会。

　　并非自主车企“保护伞”

　　此次军队明确公务用车选用自主品牌的硬性规定，对未来公务车市场的走向发出一个明确信号。

　　公务用车政策面近两年来经过一个微妙的变化。从此前的“1.8L、18万元”规定，到全部采用自主品牌的“2012年度公务车采购目录”无果而终，而最新出台的《党政机关厉行节约反对浪费条例》中，更明确提出“坚持社会化、市场化方向，改革公务用车制度”，“改革公务用车实物配给方式，取消一般公务用车”。这成为公车改革迄今最严厉的措施。

　　业内关注到，取消一般公务用车将如何和此前“双18”等规定相衔接?因为如果公务用车引入社会化、市场化的运营模式，而汽车租赁机构更多采用的还是合资车，这特别将使许多车企针对公务车“双18”规定开发的车型就可能面临市场空档。

　　但中央厉行节约的政策精神，使公务用车市场走向仍将更有利于自主品牌。军队用车更多属于专业公务用车领域，和一般政府部门用车有所区别。但硬性规定还是发出一个明确信号。就是未来公务用车仍将更多采用自主品牌汽车。

　　应该注意到的是，公务用车市场风向的明确，不是给予自主品牌汽车一个“保护伞”，而会在改革的过程中使竞争走向深入。特别是对于各种专业领域的公务用车来说，对汽车品质有很高要求，一般公务用车采购也将更紧密和市场对接，从而激活竞争，不能真正提高产品性价比的车企将难以得到政策利好。

　　吴松认为，随着自主品牌汽车品质和可靠性提升，消费者也逐渐认可自主品牌，而且自主品牌价格有优势，逐渐可以和合资产品进行市场竞争。传祺多款车型就凭借出色的品质被采购为公安和部队用车。传祺也通过积极开拓公务用车提升了品牌形象。而公务用车市场需要建立公平公正公开的市场政策，避免地方保护主义。

　　合资自主品牌或将登场

　　军队明确公务用车采购锁定自主品牌汽车，这对合资和进口车无疑是一大打击。长期以来，它们在公务用车领域占据了更多的市场份额，而以后将会逐步退出公务用车市场。随着深入践行厉行节约精神，公务用车更早已对大排量进口车关上了大门。

　　进口豪华车的暴利问题，去年曾引发各界广泛关注。在南方日报汽车周刊开展的一项“进口车为何价格高”的网络调查中，有54.26%的投票者认为各种税收推高了进口汽车的价格，这也是正常的判断。还有19.27%的投票者认为，进口车商垄断渠道定价造成价格居高不下。而还有21.23%的投票者认为进口车消费者“钱多人傻好面子”推高了价格，实际上，豪华车消费者确实也存在越贵越有人买的现象，并且不觉得吃亏。此外，还有5.24%的投票者认为，以往公务用车习惯采购大排量汽车，也推动了对进口车的需求。

　　军队公务用车全面采用自主品牌汽车，这一个明确的信号，无疑将会杜绝公务用车采购推高进口车价格的情况。尽管这对进口车价格只是一个最小的影响因素。

　　据中国汽车工业协会统计，1-11月，汽车整车共进口107.34万辆，比上年同期增长1.8%。在汽车主要进口品种中，越野车进口45.50万辆，比上年同期增长8.7%;轿车进口38.39万辆，比上年同期下降8.5%;小型客车进口20.25万辆，比上年同期增长23%。1-11月，上述三大类汽车品种共进口104.14万辆，占汽车进口总量的97%。

　　未来，随着公务用车更多采用自主品牌汽车，预计也将进一步冲击进口大排量车需求。也有观点认为，合资车企会重夺公务车市场，将会加速推出合资自主品牌产品。不过这种趋势仍有待未来观察。