解析大众DSG风波始末：耗时三年终于召回

　　经过3.15央视曝光后，大众终于宣布召回问题车辆。此事前后经历已近三个年头。2008年大众开始了DSG推出后的连锁召回，首先是北美。2009年9月18日，一汽大众、大众进口汽车销售公司向国家质检总局递交了召回报告，决定从10月7日起，召回部分装备6速直接换挡变速箱（DSG）的09款国产迈腾。

　　2003年，大众汽车开始在全球范围内推广DSG双离合自动变速器。DSG双离合变速器分为干式双离合变速器和湿式双离合变速器两种。

　　2008年大众开始了DSG推出后的连锁召回，首先是北美。北美公司8月20日宣布，将在北美地区召回大约1.35万辆汽车，主要原因是该批汽车的DSG双离合变速器存在严重问题。此次召回针对的是6速湿式双离合变速器。

　　此次召回引发国内车主维权，于是2009年9月18日，一汽大众、大众进口汽车销售公司向国家质检总局递交了召回报告，决定从10月7日起，召回部分装备6速直接换挡变速箱（DSG）的09款国产迈腾，同时被召回的还包括搭载该型号变速箱的进口奥迪TT、进口大众EOS、CC、R36、R36 Vari-ant、GTI轿车等多款车型，涉及车辆数量总计2760。4)问题继续发酵，2009年11月大众德国再次发布消息，称将再次召回1.7万辆装备DSG变速器的车型。据称，涉及车型为产于2008年9月到2009年8月之间的大众高尔夫、尚酷、Eos、Jetta和Passat车型，原因为大众DSG变速器管理设备存在问题，可能在极端情况下毁坏，造成更大的危险，所以进行召回。另外装备2.0L TDI的高尔夫、Golf Plus、高尔夫GTI以及GTD等还存在DSG变速器管理软件问题，也将同时进行修复。

　　“DSG风波”在中国再次爆发，始于2011年，而问题出自7速干式双离合变速器。面对广大车主投诉，2012年3月，大众汽车对外发布公告，启动对国内使用7速DSG变速器车辆的客户提供软件升级服务，并未启动召回。

　　2012年12月27日，大众在台湾地区宣布召回部分DSG故障车型。而此前在中国大陆大众的处理方式则只是延长质保。2012年5月23日，大众汽车决定延长DSG变速器的质量担保期，将在2012年12月31日之前生产的DQ200（七速）和DQ250（六速）DSG变速器的质量担保期延长至10年或者16万公里。“双重标准”再次引发不满。

　　但是大众并未就此放弃DSG技术。2013年1月14日，针对中国国内媒体报道的大众将会在中国放弃搭载干式7速DSG技术车型的说法，大众集团品牌开发董事、执行副总裁哈肯贝格在底特律表示，“大众DSG战略不会改变，目前大众正在准备下一代DSG技术，在车型扭矩、尺寸大小等等方面都将有全新的升级和改变。”

　　2013年央视315晚会上曝光了大众DSG存在安全隐患，也终于将长达三年的DSG风波摆在了全国舆论的面前。对此3月15日晚大众发布声明，称“大众汽车集团（中国）、大众汽车（中国）销售有限公司，上海大众和一汽-大众非常重视3月15日中央电视台3.15晚会节目对DSG问题的报道。提升客户满意度一直是我们的首要任务。我们高度重视该报道，并将以最快速度联系消费者予以解决。”

　　3月16日，国家质检总局新闻发言人李元平表示已依法通知大众公司实施召回，大众公司如果不履行法定义务，质检总局将责令召回。随后，大众汽车集团(中国)、一汽大众和上海大众随发布联合声明称，大众汽车将实施主动召回以解决DSG问题，有关召回具体细节将于近期公布。