2013年中高级车市主流动力展望

    2013年是国内中高级车集中发力的一年，包括长安睿骋、福特新蒙迪欧、北汽绅宝D系列和起亚K9等多款重量级新车将在今年上市销售，而诸如本田第九代雅阁、日产新天籁等经典车型也有换代车型问世。无论全新还是换代，在动力这一最为核心的技术指标上，1.8T发动机无疑凭借其低排量、高动力的特点倍受市场青睐，正在成为这一级别车型的主流动力。尤其在工信部对公务车设置了更为严格的排量1.8L以下，售价16万元之内的限制之后，1.8T车型的市场热度与日俱增。

    中高级车向来是公务车市场的主力车型，而公务车市场的示范效应也带动着私家车消费。可以说，谁能够把握住公务车市场的竞争，谁就有机会在中高级车市场上取得先机。公开数据显示，2010年前，合资品牌采购量占整体公务车采购规模近90%；2011年1月-6月，自主品牌仅占政府采购比例的20%。在社会各界对公务车采购的质疑和呼声下，2011年11月工信部发布了《党政机关公务用车选用车型目录管理细则》，2012年2月又相继发布了《选用车型目录》，入选的412款车型全部为自主品牌，国产主流自主品牌均在名单之中，其中长安旗下9个自主品牌共计15款车型成功入选，而大众、大众奥迪等以往占据采购大户地位的合资品牌及进口车悉数被排除在外。

 （图示：长安睿骋）

    尤其在去年“十八大”和中央政治局出台改进工作作风八项规定后，各省相继出台执行规定和实施细则。其中，宁夏、湖南、甘肃、新疆等多个省级党委政府出台文件规定“领导人换乘公务用车，需选择国产自主品牌汽车”，“中国制造”车型的关注热度迅速升温。其中深圳市两会期间，深圳市委书记弃用奥迪A6改乘比亚迪E6电动车。随后举行的重庆市政协次会议上，长安睿骋完美完成了会议接待任务并受到与会领导及嘉宾的充分肯定；而此前国管局举办的“中央国家机关公务用车管理工作培训会”上，原国务院副总理李岚清受邀专程对长安睿骋进行试乘体验并对睿骋的表现频频点头、连声说“好”。种种迹象表明，公务车采购改革已迈出实质步伐，同时有消息传表明“两会”后公务车采购标准修订方案将正式浮出水面，未来公务车采购改革有望进一步深入。

    打铁还需自身硬，自主品牌要实现公务车的突破，不能仅依赖政策支持，自身的技术和品质过硬才是坚实的保障。我们可以看到，近几年自主品牌汽车在技术和品质上都有大幅度提升，自主品牌乘用车的技术含量和品质越来越高，自主品牌车就是低端低档次的偏见正在改变。

    在对技术和品质有更高要求的中高级车型上，自主品牌所取得的突破也有目共睹。仍以长安汽车为例，其通过自主研发的BlueCore动力系统1.6L发动机在逸动等车型上取得成功后，更具技术含量的BlueCore1.8T涡轮增压发动机最大输出功率高达130Kw/5500rpm，最大扭矩达230N·m/1700-5000rpm，已经超越了大众1.8T引擎的标杆动力表现。与这台发动机搭配的是全球市场同级车型中最先进的爱信第二代Tiptronic6速手自一体变速器，兼具传动效率高、换挡响应时间短、换挡平顺性好的特点。这样的一套动力总成，不仅在自主品牌阵营，即使在全球范围的中高级车范围内，都堪称是高技术含量的代表。

（图示：长安睿骋与同级别竞争车型动力对比）

    而得益于公务车采购较强的示范效应，后续将有助于自主品牌车企树良好的品牌声誉与品牌认可度，对提升自主品牌车企的行业竞争力作用显著。面对中高级车市场激烈的市场竞争，即将上市的长安睿骋实力不容小觑，凭借强劲的动力系统，长安睿骋势有望树立中高级车动力价值的新标准！