盘点10月中国车市、德系胜出日系全灭

　　从10月份中国汽车销量排行来看，德系车为最大赢家，其次为通用和现代，长安福特东风雪铁龙停滞不前，自主品牌吉利、比亚迪和奇瑞在6-10名徘徊。而最为突出的是各品牌日系汽车滴入低谷彻底出局。

　　据11月9日中国汽车工业协会发布的10月份汽车产销信息来看，10中国车市整体处于平稳状态，销量较9月份有所下降，日系车销量手中日两国钓鱼岛纠纷，仍然处于低谷状态。

　　10月份日系车销量不足10万台(9.89万台)，同比直降59.41%，非日系合资车(德美韩法)乘用车销量分别为28.7万台、16.29万台、12.56万台和4.25万台。其中德系车销量涨幅明显。自主品牌总销量为58.56万台，形势喜人但是具体划分到国产各个自主品牌车型销量来看，还是不如德系车增速明显。

　　在经过广州车展后，低调的德系车在推陈出新，更加大传统热销车型的促销力度，其销售的主力车型更是主打“口碑牌”，强调德系车一如既往的耐用和结实。与传统概念的“皮儿薄”的日系车形成鲜明对比。最主要的在政治层面上，对日系车的打压正在进行。

　　从目前来看，日系车在华销售开始复苏，据笔者得到消息，一汽丰田北京某店在本月24、25号两日销出96台车。个日系车厂为挽救在华败局，使出各种招数进行补救，包括对车辆主动召回，提升售后服务质量等重拳。

　　纵观中国车市“金九银十”传统的销售旺季，日系车惨淡的销量势必会影响全年业绩，但是其并未放弃中国市场，综上所述，在12月份至2013年2月，日系车将会持续发力，力争将其销售利润提高。