[导读]离日本“3.11”大地震，已经过去整整一周年，而受到日本大地震冲击的日本汽车企业也逐步从大地震中恢复“元气”，纷纷在大地震一周年之际，打出了重生的口号。

离日本“3.11”大地震，已经过去整整一周年，而受到日本大地震冲击的日本汽车企业也逐步从大地震中恢复“元气”，纷纷在大地震一周年之际，打出了重生的口号。诚然，日本大地震对于日本车企过去一年来的销售情况产生了很明显的影响，但大部分车企的表现不佳还是有些其它的原因。特别是对于中国汽车市场战略重视上的不足，直接影响着日本车企在全球汽车市场的销售规模表现。

众所周知，当前的中国汽车市场对于全球汽车企业谋求在全球汽车市场中的规模地位已经起到了举足轻重的作用。从某种角度来说，谁要忽视了中国汽车市场的地位和作用，谁就将在全球汽车市场的竞争中处于不利的地位。无论是通用重新夺回全球销量冠军宝座，还是丰田区居销量排名第三名，都与这两个企业在中国汽车市场表现的此长彼消有着直接的关系。

从近年来，日系品牌在中国汽车市场的份额变化情况来看，在狭义乘用车市场，日系品牌处于连年下滑的态势。从2009年占据的狭义乘用车市场25.8%的份额，到2012年前两个月的22.1%，曾经在中国汽车市场可谓充当了领跑者角色的日系品牌，也不得不尴尬的面对着市场的下滑。

从主要日系企业近年来的市场份额变化情况来看，除了东风日产2009年以来实现了市场份额的持续增长（四年间市场份额增长了7.2个百分点）外，其它主要日系企业都出现了市场份额总体呈现下滑的态势。其中，一汽丰田、广州丰田、东风本田和长安铃木虽然下滑不明显，但市场份额相较于其它企业的止步不前，其实也就是一种竞争力下降的体现，广州本田则更是表现悲悴，四年间市场份额下滑达到8.2个百分点。

而与日系品牌在中国汽车市场份额连年下滑的情势不同的是，美系和欧系则在中国汽车市场实现了份额的持续提升，而韩系和自主品牌也至少是总体上维持了一个稳定的市场份额。可以说，日系车的份额是明显被美系和欧系车抢去了的。

从2008年和2011年销量排名前十位的汽车企业变化情况来看，2008年位列销量排名前十的日系车企有东风日产、一汽丰田和广汽丰田(微博)共3家（长安福特马自达的销量占比中马自达车型销量较低，不在计算之列），而2011年位列销量排名前十的日系车企仅有东风日产和一汽丰田两家，广汽丰田已经跌出十名之外，而一汽丰田的销量排名也已经从2008年时的第5位下滑到2011年的第7位。而与此同时，美系和欧系品牌则牢牢的占据着销量排名前三的位置，2008年是一汽大众、上海大众和上海通用这三家位列前三，到了2011年也仍然是这三家企业。