微4S店虽小，却“五脏俱全”。

　　去年底，本报独家报道了佛山将首现“微4S店”的经营模式。近日，一汽丰田厂家授权的4间微4S店已正式对外迎客。

　　从去年开始，历经负增长3%的佛山车市，激烈竞争下的汽车投资“大店模式”，已开始承受成本之困。历经十年疯狂建大店的时代是否逐步步入“微店”时代？这种全新的微4S店模式是否会引发一场汽车建店的革命？

　　探营：

　　微4S店以售后取胜

　　上周六，记者走进位于南海大沥沥东江夏路段这间微4S店，该店面积约2000平方，售后面积约500平方，客户休息区等一应俱全，俨然一间大型4S店的缩小版。该店设有5个售后工位，每天可为超过30辆汽车提供包括大修在内的售后服务。

　　据骏安丰田派驻该店的负责人冯经理介绍，历经2个月的试运营，对镇街的渗透优势已经凸显，不少非骏安丰田保有客户也前来进行售后作业，比例已接近两成。

　　在佛山，4S店如今已完全占据主导。数据显示，当前佛山约有140间4S店。随着镇区汽车保有量的增加，以中心城区为主的大规模4S店模式，已无法将售后上渗透到镇区市场。从去年底起，一汽丰田在全国首创“微4S店”模式之后，也迅速将该模式覆盖到佛山。

　　消费者：

　　更注重用车便利

　　理性的消费者越来越注重便利的售后，而非购车环境是否奢华。众多消费者表示，购车是一次性行为，保养才是日常的需要，一年至少四次的保养，微4S店是不错的探索。

　　记者走访三水车市发现，由于当地4S店品牌集中度远不如佛山车城、海八路，不少三水消费者会前往禅桂看车和购车，但在保养和维修方面，绝大多数车主只愿意选择在三水进行。在三水的售后市场，到其它品牌4S店进行保养和维修，是一件较为常见的现象。

　　记者从广汽本田、广汽丰田(微博)三水4S店也获悉，