[导读]总体产销量数据不断下滑；国家取消各种购车的优惠政策，使消费者持币待购；越来越高涨的油价，让准车主望而却步……接踵而至的坏消息，让车市沦陷于持续的萎靡中。

七月的天气，正如不断下滑的中国车市，让人感觉闷热难耐。

总体产销量数据不断下滑；国家取消各种购车的优惠政策，使消费者持币待购；越来越高涨的油价，让准车主望而却步；城市交通的恶化，吓退了想购车的年轻人……接踵而至的坏消息，让车市沦陷于持续的萎靡中。

物极必反。闷热天里，暴风雨已至。沉闷低迷的中国车市，也将在七月迎来救市风暴。

7月10日，标致508即将登陆中国；7月28日，迈腾B7L正式上市。中高级车领域接连上市的重磅新车，无疑给萎靡的市场行情注入一剂强心针。而起亚K2、奇瑞E5、北京现代雅尊、荣威(微博)首款SUV车型W5等新鲜面孔，也将让人们心存更多的希冀。

除了厂家继续推出更多的新车型，经销商也加大了营销力度。东风日产带你“玩赚”成都、北京现代家庭厨艺大赛、长安铃木“爱车管家”……眼花缭乱的营销举措，旨在吸引消费者的目光，推动淡季销量。

与此同时，大众汽车传来消息：其将在佛山、仪征投资建设的新工厂正式获得批准，两个新工厂设计年产能各为30万辆。大众汽车还宣布，将把上海大众南京工厂和一汽-大众成都工厂的产能，分别提高到每年30万辆和35万辆。

面对德系对手的步步紧逼，日本汽车工业正以惊人的速度恢复活力。1-6月份的销售数据表明，日系汽车企业恢复的步伐远超市场预期。在零部件恢复供应、产能正常化的基础上，日系汽车在中国市场的销售也开始复苏。毫无疑问，日系悍将的强势回归，必将激发中国车市的竞争活力。

无论是世界巨头的重资开厂，还是重磅厂家的新车首发；无论是经销商不断开拓进取，还是消费者即将释放的消费激情——中国车市的参与者们，面对恼人的市场困顿，没有停滞不前，而是以更加饱满的热情、更加冷静的思考、更加创新的手段，竭力扫除市场阴霾、激发市场活力。

七月救市风暴，已闻雷声阵阵。