动力安全

　　动力不变增加ECO节油 底盘调校更硬朗敏捷2013款思域沿用现款思域的1.8L四缸汽油发动机，最大功率104kw。美国版思域仍然拥有油电混动版和天然气版车型，其中油电混动版采用1.5L四缸汽油发动机和综合点击辅助系统，再加上锂电池组，最大功率81kw，峰值扭矩172Nm，匹配CVT无级变速器。

　　新思域还配备了本田的ECO节能驾驶辅助系统，提高燃油效率。另外，普通版和轿跑版都将提供SI高性能版车型，搭载i-VTEC 2.4L DOHC16气门全铝发动机，最大功率148kw，峰值扭矩230Nm，匹配6速手动变速器。比较遗憾的是，国产版新思域很可能依然沿用现款1.8L和2.0L动力系统，油电混动版车型或有可能引进。

　　操控方面也有升级。重新设计的电动助力转向系统，可减少摩擦，提供更快更精准的转向。悬挂的调校更加硬朗，防倾杆也得到加强加粗，提高了地面反馈和稳定性，操控性更加线性，响应速度提高。新的底盘调校对车身的降噪贡献不小，提供了更加优秀的驾驶乐趣和乘坐舒适感。

　　车身减重并加强 新气囊促安

    全新思域应用了ACE车身结构，其中包括额外的前端结构设计，可分散撞击力量，保护乘员安全。还有新的SmartVent侧安全气囊、侧气帘、侧翻传感器，还有所有款型都可选装的正向碰撞警告系统和车道偏离警告系统。值得一提的是，新思域的55%车身采用高强度钢制造，在最大限度减少了重量的同时也最大限度地提高了车身刚度。

　　其中，SmartVent侧安全气囊的首次使用是在2013款雅阁上，它有助于减少侧安全气囊过度展开所造成的危险。

　　编辑点评：日系车的换代速度不可谓不快，不仅快，花样还让人目不暇接。北美公布的第十代思域让人比较惊喜，抛开看法有差异的外观，内在的变化就让人很开心。下面说说除了外观，我认为将来很可能在国产思域上看到的变化。新的轻量化高刚度车体引进的可能性很大，悬挂的调节也有可能。ECO节油辅助系统在油价日益高涨的国内很有市场，同样会有。大量软质材料的内饰和隔音处理的出现是必然的。气囊则很难讲。