动态驾驶之发动机

　　除了外观和内饰变化最大之外，全新奔驰A级在动力系统方面也是有非常大的变化的，在未来进口并国产的汽油发动机车型中，所采用的三款全新发动机，具有燃油直喷以及CAMTRONIC气门升程技术;他们分别是：A180(1.6T低功率版本)、A200(1.6T高功率版本156马力)以及搭载2.0T发动机的A250(211马力)，本次短途试驾的车型就是A200和A250。

　　另外未来奔驰A级的终极性能版A45 AMG上也会采用2.0T发动机，而在A45 AMG上2.0T发动机将会达到可怕的330马力，可以不夸张的说，此“机”一出将成为史上最强的量产版2.0T发动机。

　　动态驾驶之变速箱

　　在变速箱上面，新奔驰A级采用的是7G-DCT变速箱(同时有6速手动变速箱可选)，这台7挡双离合变速箱由奔驰自主研发而成。在这台变速箱之前，高扭矩一直是双离合变速箱发展的瓶颈，但从现有技术水平来看，只要不刻意追求极限，双离合变速箱还是有着积极作用的。这台7G-DCT双离合变速箱采用了来自德国斯图加特地区工厂制造的湿式离合器，其最高可承受350N·m的扭矩传递。

　　为了迎合驾驶员不同的驾驶需求，在变速箱程序上，7G-DCT提供了E(经济性)、S(运动)和M(手动)三种模式。

　　『新A级采用了怀挡设计』

　　对于奔驰A级来说，除了从原来的CVT更换到了双离合变速箱外，还有一个变化的地方就是换挡方式的改变。全新奔驰A级采用了经典的怀挡设计，对于我这种开惯了一般地板式自动换挡机构车型的人来说，前几次换挡还有些不适应呢。此外，消费者在运动版或者选装运动套件的时候还能得到拨片式换挡功能。

　　动态驾驶之实际感受

　　我先试驾的是奔驰A级的A200车型，这款车采用的是1.6L涡轮增压发动机，对于采用这款发动机的车型来说，性能并不是最关键的，而我对这款发动机与车型搭配的试驾感受就是足够家用了。

　　在起步的时候稍微深踩一点油门，就会有推背感出来，但这种感觉会随着双离合变速箱很灵敏的升档，转瞬即逝;当你深踩油门之后，变速箱也会很知趣的了解你的意图瞬间降挡，这一系列的动作就如同军人在做训练，按部就班，一丝不差。

　　上面提到了新A级还提供了换挡拨片功能，在实际驾驶中我也感受了使用换挡拨片的实际使用效果，你可以在D挡使用拨片来换挡，手动模式的反应非常灵敏，很好用，在你静止大约10s后它就会自动切换为D挡模式。

　　全新A级在驾驶的时候你可以很明显的感受到整台车在过弯或者在一些碎石路面的时候能有一种很“整”的感觉，开起来一点也不“忽悠”，而且在高速行车的时候车辆很稳。而这些则是要归功于全新奔驰A级的新悬挂系统，前轮采用非典型的麦佛逊式结构，因为它多了一个叉臂;后轮是4连杆结构，由三根控制臂和一根拖曳臂组成，这意味着水平的和侧向的动态都可以独立控制，同时连杆都采用了铝制材料以减轻质量。正是因为这样的设计，使得我们在驾驶的过程中拥有非常出色的表现，不仅车身侧倾小，而且一般前驱车的推头(转向不足)出现得很晚很小。

　　在全新奔驰A级车上面厂家的消息是一共提供三种底盘悬挂设定，分别是舒适型、运动型(配合动态操控套件或AMG Sport套件)以及A250 Sport才有的AMG高性能型。

　　在中途的换乘点，我简单体验了一下奔驰A250 Sport的动力和驾驶感觉，由于开的时候很短，这款车给我最直接的感受就是动力太猛了，而且深踩油门刚才1.6T发动机短暂的推背感会更长时间的出现在A250上，当然这归功于2.0L涡轮增压发动机的优异性能。

　　如果从动力方面让我给A200和A250做个推荐的话，我觉得A200就挺好足够了，至少对于城市里的人开车上下班完全可以了，A250更像是给一些酷爱改装喜欢大马力的人准备的，要是开这车少下班总觉得有点暴躁。

　　动态驾驶之安全系统

　　除了外观、内饰、动力以外，全新奔驰A级在安全系统方面可以说是同级别车型很全的了，因为它使用了奔驰整套的Pre-Safe安全系统，而这套系统之前只有在奔驰S级上采用，而A级车上成为了标配。这套Pre-Safe安全系统包括：碰撞预防辅助系统、盲点辅助、车道保持辅助、车速限制辅助等。

　　虽然在海外这些配置都是标配，但是话说回来，这么一款拥有超级强配置的车型如果在明年进口再或者是未来国产，这些配置还会有吗?这里我们打一个问号，这恐怕只能在进口或者国产之后才能得到答案了。

　　回到最初的提问：全新A级究竟靠什么能战胜对手?

　　通过短途的试驾我个人感觉全新奔驰A级能赢过如奥迪A3、宝马1系等一系列竞争对手?我认为最重要的一点就是在于“年轻”的设计，为什么这么说，很简单就是因为奔驰之前的老A级相比竞争对手老老多了，而新A级给人一种焕然一新的感觉，无论是从外观设计还是到内饰的高科技感设计，对于消费者来说都是有很大的吸引，而这种焕然一新的“年轻”设计也正是这个时代消费者所需求的。

　　当然仅仅依靠一个“年轻”化的设计也还不足够，毕竟车是给人开的，奔驰推出的车无论什么车型都要满足奔驰的核心特点，那就是精致，你可以看到在新A级上这种奔驰历来的精致特点能够得到很完整的体现，而与其他竞争对手来比，奔驰A级也绝对的赢家。

　　在听奔驰的工作人员说奔驰新A级在欧洲已经有7万的订单了，这对于一款新车来说绝对是一个非常好的销售数字，但在不久的将来，新A级将进口国内，那它是否也能延续欧洲的火爆销售呢?我不好说，也许到时候看看价格、看看减配不减配就知道了。