寻找日系车替代品：江淮和悦RS评测报告

第2页

　　● 外部配置/用料/做工

　　和悦RS

　　和悦RS的四围分别是4550/1775/1600/2710mm，在它刚刚出来的那会儿，过2700mm的轴距是很耀眼的，现在已经没什么优势了，自主的长城C50、荣威550，合资的朗动、新骐达等车型都过了这个坎。但不管怎么样，这个尺寸至少保证了它在内部空间方面不会失分。

　　和奇瑞A3、中华骏捷等车型一样，和悦RS也是出自宾尼法瑞纳设计公司之手，宾法在它上面花了多少成本我不知道，反正和悦、和悦RS的卖相还可以，它的壳子应该招徕了不少客户。我在头图里用了“小胖子”三个字，因为在当前的整个乘用车体系中，它的尺寸算是偏小的，但在这个级别里，它又有一副胖子的卖相。（我有一个问题，除了广汽张帆，现在国内值得数出来的汽车设计师还有哪些？个人阅历有限，想不出别的名号来。）

　　和悦RS的外部光源配置如下：标配近光大灯透镜，没有氙气、LED光源，很少一部分车型有大灯自动点亮功能，绝大部分车型有雾灯，卤素侧转向灯集成在外后视镜上。

　　这是一款比较低调的车，除了前脸上格栅上有一道镀铬饰条外，基本看不到什么银光闪闪的东西，其实也没什么不好，现在有些车子上大面积的银色装饰网搞得太多了，多到恶俗的地步。

　　此前在售的和悦RS有2种轮毂，一钢一铝合金，新的运动版车型新增了一套多辐旋风式轮毂，这里啰嗦一句，它确实比之前的双五辐铝合金轮毂要好看不少。和悦RS全系车型都装备规格为205/55 R16的佳通胎，综合尺寸和品牌来考虑，这四只鞋子算是同档次车型中的标准装备。

　　从几个小细节上可以看出江淮的用料还是不错的，比如它装备了博世(BOSCH)的无骨雨刷，它的前发动机舱盖、后尾门盖都是用的液压挺杆，发动机舱盖液压挺杆相当高级，即使是配置巨丰富的比亚迪速锐也没舍得搞这玩意，绝大部分15万以内的车都不会搞这个。我有一个小疑问，为什么RS有了，三厢和悦还是手动的撑杆呢？

　　我们都知道江淮是造货车、客车起家的，现在他们造的这些车子依旧很强势。或许是大块头的粗糙东西造多了，造商用车的方法被延续到了乘用车上，和悦RS的细节部位做工水还停留在社会主义初级阶段。