新307的外形改动颇多，大尺寸的进气格栅配上4条平行镀铬装饰条，“大嘴”之说由此而来。新307较原307车系的车身要低10毫米，通过降低车身的重心，提高了整车行驶的稳定性，是一款不错的家用车型。　　安全方面，新307全系列配备博世8.1版ABS+EBD+EVA系统，可以缩短在湿滑路面的刹车距离，同时减弱ABS启动时对踏板的冲击力。另外，新307顶配车型配备了6个安全气囊的全方位保护，即使发生侧面碰撞，也能将对车内人员的伤害降到最低。　　标致3071.6L直列四缸双顶置凸轮轴发动机。它的最大功率为78千瓦，最大扭矩142牛米。2.0L排量采用了CVTS连续可变正时系统的2.0L新型发动机最大功率达到108千瓦(147马力)，扭矩在4000rpm时达到峰值的200Nm，并且在2000-5000rpm的区间内保持最大扭矩的90%以上，让驾驶更具乐趣。

新凯越厂商指导价:10.38-14.98万

在新凯越上市时，有不少人认为这是一款全新的换代车型，这个看法产生的主要原因是新凯越的外形有了翻天覆地的变化，但事实却恰恰相反，由于不是新平台车型，新凯越和老款相比尺寸变化很小，绝对乘坐空间的轴距长度依然是2600mm。不过还好，老凯越给人的印象一向是空间宽敞，在紧凑型车市场中，这也一直是它的卖点。进入新凯越车内会给人耳目一新的感觉，但这种感觉并不是来自内饰造型风格的变化，而是来自新增添的一些配置。仔细看新凯越中控台的布局就会发现，它和老凯越区别不大，但更精致绚丽的仪表盘、功能强大的触摸液晶屏、座椅加热、哈曼卡顿音响这些本该出现在中型车上的配置使新凯越的档次得到明显提升，当然前提是这是一辆高配置车型。新凯越配置的提升有目共睹，但高配车型装置的遥控钥匙带来启动发动机的功能实在有点高级的过分了，这是紧凑型车甚至中型车里都十分罕见的，新凯越用配置的提升弥补技术进步不足的做法还是很奏效的。我们不能否认，新凯越本质的进步十分有限，新的不够彻底，但幸好配置的提升让它看起来很厚道。

新款福克斯厂商指导价:11.89～15.39万　　

目前在这个价格区间的车型里，说到操控性，福克斯是理所当然的首选。最重要的是它销售量大，用户口碑好，尤其是在年轻用户群中，福克斯的名气广为流传。新福克斯的外观和内饰都有了明显的改动，而内饰要更加受到关注，因为此前福克斯的内饰一直有背着做工粗糙的黑名，尤其是与同级别大众车型细致扎实的做工或日系车周到人性的设计相比，就显得有些逊色。但是09款新福克斯已今非昔比，它携极具科技感且做工上佳的新内饰从容而来，带给所有人全新的印象。不过，新款福克斯的动力系统没有太大变化，1.8L依旧搭载直列四缸 Duratec-HE全铝发动机，最大功率91KW，最大扭矩161N·m，更为遗憾的是5速手自一体变速箱并没有像预期的那样出现在09款车型上，这也多少让追求驾驶乐趣的消费者感到遗憾。中规中距三厢造型，也让新款福克斯三厢版车型定位于家庭用车，其外形稳重，比较符合中国人对轿车的传统理解。与两厢车型走运动车型不同，三厢福克斯主打豪华。其1.8L和2.0L排量都有豪华型车型，该车比时尚型多了电动真皮座椅、自动空调、6碟CD和方向盘多功能键等配置。

斯柯达明锐厂商指导价:12.49-20.08万

低调一点！再低调一点！明锐虽然从上市时就因外观过于低调稳重而被看好，而且销量也始终不温不火。不过，随着越来越多的同级车型上市，明锐的优势反而被凸显出来，比如扎实的技术先进的平台，比较均衡的配置。其实，正是由于明锐过于低调稳重的外形，导致人们忽视了它的内涵。明锐的外观确实是比较传统沉稳，使得许多年轻人对其不能够接受，甚至觉得他很难看。但实际上如果忽略掉外观方面的风格问题，明锐确实是款不错的车型。在看多了那些时尚新潮的外形后，明锐这种低敛内沉的个性也正在慢慢地被更多的人所接受。同时，虽然国内斯柯达品牌的认知度虽然并不高，但是上海大众作为前缀始终还是块金字招牌。明锐是目前紧凑型家用车里少见的掀背式造型，车顶经C柱向尾部的过渡弧线匀称有力，如果不看前脸，侧身线条其实还是很有型的。虽然在紧凑型级别里，2578的轴距并不突出，但实际的车内空间不错，无论是前排头部，还是后排的头部和腿部，都足以应付身高在190cm以下的人，普通身材的人驾驶或乘坐应能感觉还算宽裕。缺憾是明锐的1.6车型上后排座椅只能整体放倒，在载物方面的灵活性就不太高。明锐1.6L发动机是和POLO上面的同一款，每缸四气门结构要好于速腾1.6的两气门，最大功率77KW/6000rpm，最大扭矩155N·m/3800rpm，还是一款偏中低转速的发动机。采用了静音正时链条，免去了以后需要更换链条的高昂费用。明锐虽然没有像速腾一样标配ESP，但是全系搭配了MABS系统(ABS+EBD+MSR+MASR)，相当于平常所说的牵引力控制系统，对于主动安全方面的照顾虽不及ESP，但也还算不错。另外，配置方面也并不吝啬，全系标配了自动空调，而1.6手动逸仕版上还配备了真皮座椅、倒车雷达、AUX接口和8个扬声器。

卡罗拉

厂商指导价:12.78-19.28万

　　卡罗拉和凯美瑞一样传承丰田的中庸路线，内饰方面也同样缺乏亮点，平平常常就是卡罗拉最大的特点，但证实这一点让它博得不少消费者的喜爱。内饰素净的深浅灰色搭配，加上传统的中控台造型，使车内的气氛既不令人兴奋，也不觉得压抑。　　卡罗拉的车内空间属于标准紧凑型车水平，对于一般身材的人来说都基本够用，不觉得局促也没有特别宽敞。最值得一提的是，卡罗拉后排中间平地板式设计让后排乘客觉得较为舒适。　　而卡罗拉最大的优势是配置比较高，尤其是与相同级别的其他车型相比，配置的优势体现得很明显。以13万多的价位来看，卡罗拉的配置算得上名列前茅了，高度可调的自动头灯、带空气调节的自动空调、多碟CD、前后中央扶手等，如果带有倒车雷达就更周全了。　　卡罗拉分为1.6和1.8两个排量，均是采用双VVT-i可变进排气系统的发动机，这套技术称得上是丰田目前在发动机技术上最为先进的。相对来说1.8L车型更值得购买的理由是，除了排量更高一些外，搭载的手动变速箱是6MT，要比1.6更高一个档次，另外配置也要更高，价格相差的却不是很多。

本田思域厂商指导价:12.98-26.98万

众所周知，本田思域的仪表盘是车内一大亮点，对于追求时尚前卫的年轻人来说有着绝对的诱惑力。选用的材质虽然不算讲究，但是胜在做工细腻，并且光泽度也不错。方向盘的两幅式设计，中间镂空式设计很漂亮，也很性感。思域在设计风格上是比较有个性的，逆潮流而上自成一统。细长大灯凝视前方，前脸低伏而非流行的圆润型。2700mm的轴距促成了修长的车身，面积较大造型个性的尾灯直接与牌照板边缘衔接，这让思域的尾部看起来比较大气，不过也有人觉得尾部太普通。接近中型车水平的长轴距使得思域车内的腿部空间比较出色，不过后排头部在紧凑型车里就有些劣势，因为它的车身高度偏低，这跟它的整体车身设计有直接关系，由于A柱的倾斜角度非常大，从车顶向尾部过渡的比较快。不过由于这样，前风挡玻璃的面积很大，视野也比较好。思域全系均采用1.8L单顶置凸轮轴结构的发动机，排量不算低但动力乏善可陈，不过油耗是比较经济的。尤其是自动挡车型上搭配了5AT变速箱，虽然跟大众的6挡手自一体不能比，但是跟比较费油的4AT变速箱比起来就很有优势了。

马自达3厂商指导价:11.8-16.48万

说动力最猛的是马自达3，并不是指其1.6L车型，那个只能算是家用代步车型。马自达2.0车型的上所使用的发动机与马自达6的2.0是同一款，最大功率110KW是相同排量发动机中的佼佼者，与帕萨特领驭的1.8T发动机处于同一水平上。国产马自达3三厢车型出于长安马自达，与福克斯以及更高档次的S40均出于相同平台，三款车型均为前麦弗逊后多连杆的悬挂系统。马自达3的前脸带有马自达家族一贯的动感风格，与马自达6也有很多相似的地方，只是因为小一个级别，没有马自达6看上去那么修长。尽管车头部分的弧线造型看上去比较圆润，但绝非中庸性格。马自达3的内饰并没有外观那么运动惹眼，黑/米双色搭配出的是家居的内饰风格，炮筒状仪表盘是车内唯一能体现运动气息的设计，而中控面板上旋扭外的红色发光比较有特色。马自达3分为1.6和2.0两个排量，发动机都是倾向于高转速表现的调教，但是1.6L与2.0L相比，取消了VIS可变进气歧管和电子节气门，只有VVT可变气门和VICS可变涡流系统，在动力和燃油经济性方面与2.0发动机有明显差距。这种动力配备就带有明显的针对性，1.6L给那些仅用来城市代步的人，而2.0L发动机非常适合那些喜欢充足动力追求提速感觉的年轻人。

别克英朗GT 英朗GT与英朗XT，属于三厢与两厢的关系，两款车型均出自同一底盘，使用了相同动力系统，且配置参数也相差无几，两车均出自通用的全球平台Delta II平台，车身尺寸达到4671x1815x1478mm，而轴距依旧保持在2685mm，同样出自这一平台的车型还有大家熟知的雪佛兰克鲁兹。动力方面，英朗GT采用了1.6L、1.6T和1.8L三种发动机，而与发动机配合的则是5挡手动变速箱和六挡自动变速箱，在技术上算是比较先进的搭配。而底盘方面，英朗GT将采用前麦弗逊和后扭力梁结构，而这与英朗GT完全一样，另外瓦特连杆也出现在了新车的配置单上。配置上的亮点来自于安吉星，这套全时在线助理系统能够帮助车主进行实时导航、电话救援等功能，实用性要强于以往的导航产品，而它的出现也将国内市场从液晶屏+GPS导航+DVD时代带入到全时在线助理时代。作为通用别克旗下的高端凑型车，英朗GT的主要对手是速腾、明锐、轩逸等车型，不过和偏重运动风格的英朗XT不同，新车型明显将市场定位在家用车市场，所以它的外形更趋进入商务风格的新君越，而不是运动取向的新君威。一般来说，车名+GT代表着这是一款高性能跑车 (专区)，特别在意大利人看来，只有那种有着长车头、短车尾、高性能的巡航跑车才堪称GT车型。不过今天我们测试的这辆英朗 GT不具有这种含义，只是源自上海通用的自主命名，但不可否认的是，英朗GT本身就是个非常响亮的名字……

东风标致408 东风标致给408的定义是“高端中级车”（或曰A+），设定的竞争对手大概是大众速腾、丰田卡罗拉、本田思域、日产轩逸几个。这些假定的对手最大的共同点是价位比较接近，而从传统地以轴距划分汽车级别的方法来看，它们其实差异比较大。速腾的轴距只有2578毫米，卡罗拉的是2600毫米，思域和轩逸却达到了2700毫米。如果再看看408的轴距，会让人相当意外，因为它的轴距居然达到了2710毫米。对于408独有的仿生空气动力学车身，设计师们优先考虑的是均衡的比例和简约的外形，在此基础上，设计师们灵巧地雕琢出高贵、典雅和魅惑的线条。基于这个优先的设计原则，408整车风格、技术参数及装备也得到充分匹配，包括外形尺寸、轴距、加宽的轮距以及宽大的轮胎尺寸等等，构建了完整、和谐的全车体系。408的中控台给人的第一印象纯净、优雅而流畅，它倾斜的角度能够给驾乘人员提供更好的视觉和使用便利。仪表板上部覆盖着采用搪塑工艺制作的触感极佳的高品质材料。空调板、音响、储物盒、CD盒等都非常细致地嵌入其中；车门内护板造型线条的处理流畅，与车辆外部侧外面设计相呼应。408的内饰分浅色和深色两种类型。

408的2.0L发动机，是一款四汽缸发动机，该款全铝合金CVTS-II 2.0L发动机采用轻合金材料，进气凸轮轴带有一套发动机连续可变气门正时系统，可以根据驾驶的条件来变换进气量，可变角度高达50°，确保发动机动力输出平稳而强劲，在2200~5500转的区间内保持最大扭矩的90%以上，给驾驶者在正常行驶条件下提供优异的加速性能。印象当中，以前psa在国内生产的车型总是不够“与时俱进”。从雪铁龙C5开始，这一状况才算有所改善。到了2010年1月，才有一款真正意义上的psa全球首发车型在中国率先上市，它就是东风标致408 (详情 图片 报价)。之所以首先在中国市场推出，是因为这是一款针对国内市场新研发的产品，日后还将在俄罗斯、拉美等地区上市……

斯柯达明锐新明锐在外观上和海外版车型保持一致，相比老款明锐，新明锐的前大灯是最明显的改变，大灯造型一改老款的平庸，内饰方面也做了一些改变，简约动感的灰黑色内饰，搭配钛金属质感的装饰板亦商务亦家庭。从新明锐的尺寸上讲，完全不用质疑其内部空间，这本身就是一辆宜商务宜家庭的两用车，所以空间方面自然是厂家着重考虑的方面。定位在A+细分市场的斯柯达新明锐，与一汽大众速腾共享技术平台，使用相同的底盘及动力总成。所谓的双离合变速箱就是有两组离合器来控制两套换挡机构，其中离合器A负责1、3、5、7挡，离合器B负责2、4、6挡。当挂进1挡时，离合器A结合，开始传递动力；继续加大油门时，电脑会做出判断，然后率先让2挡齿轮结合，但是离合器B并没有结合；而达到换挡转速之后，1挡升到2挡的过程只是需要将离合器A、B进行切换即可，这样大大缩短了换挡时间，不会存在顿挫感，提高了传动效率。先从舒适性来看，DSG变速箱的表现可以说是非常令人满意，无间隙的换挡没有带来换挡冲击与迟滞感觉，随着油门的深入，在不知不觉当中挡位已经不短提升，当D挡行驶时，在60公里小时左右的时候变速箱就已经升到7挡，发动机转速适中维持在2000转以下。当换用S挡时，到达3挡以后威力就瞬间体现出来了，因为转速上升飞快，带来的首先就是速度飞快提升，而且转速达到高扭矩区间后，后劲持续较长，驾驶乐趣凸显！配合1.4TSI发动机宽扭矩平台的动力输出，在日常道路状况下超车成为了非常轻松的事情。厂家为斯柯达明锐提供两年或6万公里整车质保(以先到者为准)，该车型的保养周期为7500公里左右，首保免费，一次小保养(更换机油，机滤)的费用约为400-500元，大保养(更换机油，机滤，空滤，汽滤)费用约为700-800元。焕然一新的前脸造型+1.4tsi发动机+dsg双离合7速变速器，斯柯达新明锐打了鸡血一般的焕发了第二春。直到我走到它旁边的时候，仍然情不自禁的把想它当成一款全新的车型……汽车大世界斯柯达明锐新明锐在外观上和海外版车型保持一致，相比老款明锐，新明锐的前大灯是最明显的改变，大灯造型一改老款的平庸，内饰方面也做了一些改变，简约动感的灰黑色内饰，搭配钛金属质感的装饰板亦商务亦家庭。从新明锐的尺寸上讲，完全不用质疑其内部空间，这本身就是一辆宜商务宜家庭的两用车，所以空间方面自然是厂家着重考虑的方面。定位在A+细分市场的斯柯达新明锐，与一汽大众速腾共享技术平台，使用相同的底盘及动力总成。所谓的双离合变速箱就是有两组离合器来控制两套换挡机构，其中离合器A负责1、3、5、7挡，离合器B负责2、4、6挡。当挂进1挡时，离合器A结合，开始传递动力；继续加大油门时，电脑会做出判断，然后率先让2挡齿轮结合，但是离合器B并没有结合；而达到换挡转速之后，1挡升到2挡的过程只是需要将离合器A、B进行切换即可，这样大大缩短了换挡时间，不会存在顿挫感，提高了传动效率。先从舒适性来看，DSG变速箱的表现可以说是非常令人满意，无间隙的换挡没有带来换挡冲击与迟滞感觉，随着油门的深入，在不知不觉当中挡位已经不短提升，当D挡行驶时，在60公里小时左右的时候变速箱就已经升到7挡，发动机转速适中维持在2000转以下。当换用S挡时，到达3挡以后威力就瞬间体现出来了，因为转速上升飞快，带来的首先就是速度飞快提升，而且转速达到高扭矩区间后，后劲持续较长，驾驶乐趣凸显！配合1.4TSI发动机宽扭矩平台的动力输出，在日常道路状况下超车成为了非常轻松的事情。厂家为斯柯达明锐提供两年或6万公里整车质保(以先到者为准)，该车型的保养周期为7500公里左右，首保免费，一次小保养(更换机油，机滤)的费用约为400-500元，大保养(更换机油，机滤，空滤，汽滤)费用约为700-800元。焕然一新的前脸造型+1.4tsi发动机+dsg双离合7速变速器，斯柯达新明锐打了鸡血一般的焕发了第二春。直到我走到它旁边的时候，仍然情不自禁的把想它当成一款全新的车型……